1 Mkusanyiko wa uzoefu wa matengenezo ya kila siku
Kwa bidhaa za magari, kwa upande mmoja, wateja wanapaswa kufahamu vitu vya matengenezo na huduma wakati wa uendeshaji wa motor kwa njia zinazofaa; kwa upande mwingine, uzoefu na akili ya kawaida inapaswa kukusanywa kwa kuendelea. ● Kwa kawaida, maagizo ya udumishaji wa bidhaa au miongozo ya mtumiaji huwa na maelezo ya kina ya utunzi na utunzaji wa injini. Ukaguzi wa mara kwa mara kwenye tovuti na utatuzi wa matatizo ni njia bora za kuendelea kukusanya uzoefu na akili ya kawaida na kuepuka ajali kuu za ubora. ● Wakati wa kufanya doria na kuangalia uendeshaji wa injini, unaweza kugusa nyumba ya motor kwa mkono wako ili kubaini kama motor ina joto kupita kiasi. Joto la joto la nyumba ya injini inayoendesha kawaida haitakuwa ya juu sana, kwa ujumla kati ya 40 ℃ na 50 ℃, na haitakuwa moto sana; ikiwa ni moto wa kutosha kuchoma mkono wako, ongezeko la joto la motor linaweza kuwa juu sana. ● Njia sahihi zaidi ya kupima joto la injini ni kuingiza kipimajoto kwenye shimo la pete ya injini (shimo linaweza kufungwa kwa uzi wa pamba au pamba) ili kupima. Joto linalopimwa kwa kipimajoto kwa ujumla ni 10-15 ℃ chini kuliko halijoto ya joto zaidi ya vilima (thamani ya uzoefu). Joto la mahali pa moto zaidi huhesabiwa kulingana na hali ya joto iliyopimwa. Wakati wa operesheni ya kawaida, haipaswi kuzidi kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa kilichotajwa na daraja la insulation ya motor.
2 Sababu za overheating ya motors
Kuna sababu nyingi za overheating ya motors. Ugavi wa umeme, injini yenyewe, mzigo, mazingira ya kazi na hali ya uingizaji hewa na uharibifu wa joto zinaweza kusababisha motor kuzidi. ●Ubora wa usambazaji wa nishati (1) Voltage ya usambazaji wa nishati ni ya juu kuliko safu maalum (+10%), ambayo hufanya msongamano wa msingi wa sumaku kuwa mkubwa sana, upotezaji wa chuma huongezeka na joto kupita kiasi; pia huongeza sasa ya msisimko, na kusababisha ongezeko la joto la vilima. (2) Voltage ya usambazaji wa nishati ni ya chini sana (-5%). Chini ya hali ya mzigo usiobadilika, upepo wa awamu ya tatu huongezeka na huzidi. (3) Ugavi wa umeme wa awamu tatu unakosa awamu, na motor inaendesha katika awamu ya kukosa na overheats. (4) Thevoltage ya awamu tatuusawa unazidi safu maalum (5%), ambayo husababisha usambazaji wa umeme wa awamu tatu kutokuwa na usawa na motor kutoa joto la ziada. (5) Mzunguko wa usambazaji wa umeme ni wa chini sana, unaosababisha kupungua kwa kasi ya gari na pato la kutosha, lakini mzigo unabaki bila kubadilika, mkondo wa vilima huongezeka, na motor inazidi joto.
●Nyumba yenyewe (1) Umbo la △ limeunganishwa kimakosa na umbo la Y au umbo la Y limeunganishwa kimakosa kwenye umbo la △, na namna ya kujipinda kwa mori hupata joto kupita kiasi. (2) Awamu za vilima au zamu ni za mzunguko mfupi au msingi, na kusababisha kuongezeka kwa mkondo wa vilima na usawa katika mkondo wa awamu tatu. (3) Matawi mengine katika matawi ya sambamba ya vilima yanavunjwa, na kusababisha usawa katika sasa ya awamu ya tatu, na windings ya matawi ambayo si kuvunjwa ni overloaded na joto. (4) Stator na rotor hupigwa na joto. (5) Vipu vya rotor vya ngome ya squirrel vimevunjwa, au upepo wa rotor ya jeraha umevunjwa. Pato la motor haitoshi na huwaka. (6) fani motor ni overheated.
● Mzigo (1) Injini imejaa kwa muda mrefu. (2) Mota huwashwa mara kwa mara na muda wa kuanza ni mrefu sana. (3) Mashine ya kukokotwa inashindwa, na kusababisha pato la motor kuongezeka, au motor imekwama na haiwezi kuzunguka. ● Mazingira na uingizaji hewa na utawanyiko wa joto (1) Halijoto iliyoko ni ya juu zaidi ya 35°C na kiingilio cha hewa kina joto kupita kiasi. (2) Kuna vumbi vingi sana ndani ya mashine, ambayo haifai kwa utenganisho wa joto. (3) Hood ya upepo au ngao ya upepo ndani ya mashine haijasakinishwa, na njia ya hewa imefungwa. (4) Shabiki imeharibika, haijasakinishwa au kusakinishwa juu chini. (5) Kuna sinki nyingi sana za joto ambazo hazipo kwenye nyumba ya injini iliyofungwa, na njia ya hewa ya kinga ya gari imefungwa.