Kwa motors zilizounganishwa na vibadilishaji vya mzunguko, joto la juu la uso litatambuliwa na mbinu za mtihani chini ya hali mbaya zaidi
- Hali nyingi zisizofaa
(1) Tabia za torque/kasi
Kwa motors zinazotumiwa kwa mizigo ya torque ya kutofautiana, joto la juu la uso litapimwa kwa nguvu ya juu kwa kasi ya juu iliyopimwa; kwa motors zinazotumiwa kwa mizigo ya mstari na mizigo ya mara kwa mara ya torque, joto la juu la uso litapimwa angalau kwa kasi ya chini na ya juu; kwa motors zinazotumiwa kwa mizigo tata, joto la juu la uso litapimwa angalau katika hatua ya inflection ya curve ya kasi-torque.
(2) Kiwango cha juu cha joto cha juu cha uso kitapimwa kwa kasi ya chini na ya juu kwa nguvu isiyobadilika.
(3) Kupungua kwa voltage
Wakati wa kubuni na kuagiza mpango huo, kushuka kwa voltage ya vipengele vyote kunahitajika kuzingatiwa. Kwa hiyo, taarifa kuhusu kushuka kwa voltage ya kibadilishaji cha mzunguko, chujio, kushuka kwa voltage kando ya cable, usanidi wa mfumo na voltage ya pembejeo ya mzunguko wa mzunguko inapaswa kueleweka. Maagizo yaliyotayarishwa na mtengenezaji kwa mujibu wa Sura ya 30 ya GB/T 3836.1-2021 "Angahewa Zinazolipuka Sehemu ya 1: Mahitaji ya Jumla ya Kifaa" yanapaswa kutoa taarifa zote muhimu ili kuwezesha kukokotoa/kuweka safu ya uendeshaji.
(4) Inverter pato sifa.
Mizunguko ya chini ya kubadili huwa na kuongeza joto la magari. Hali maalum za uendeshaji zinaweza kuhitajika kutaja masafa ya chini ya kubadili; vibadilishaji vigeuzi vya viwango vingi (3 au zaidi) kwa ujumla husababisha kupungua kwa joto la gari.
(5) Kiwe cha kupozea Kiwango cha juu cha joto cha uso kilichopimwa kwa mtiririko uliokadiriwa wa kiwango cha chini zaidi/kiwango cha juu zaidi kilichokadiriwa joto la kupozea; hali maalum za uendeshaji zinaweza kuhitajika ili kutaja mahitaji ya baridi.
- Mbinu za majaribio
(1) Injini za inverter zilizojitolea zinapaswa kupimwa na inverter iliyokusudiwa. Iwapo voltage ya pato la kigeuzi na maudhui ya harmonic ya mawimbi ya wimbi la voltage ya pato yanajitegemea kwa ufanisi ± 10% ya tofauti za voltage ya pembejeo huku ikidumisha mkondo uliokadiriwa wa pembejeo wa injini (inategemea kasi) na voltage na frequency, tofauti ya kawaida ya ± 10% ya voltage ya pembejeo haihitajiki. kutumika.
(2) Inverters zinazofanana Wakati kuna taarifa za kutosha ili kuamua kufanana, motor inaweza kujaribiwa na inverters sawa. Kwa kawaida, vipengele vya ziada vya usalama hutumiwa kuhesabu kufanana inavyofaa. Ikiwa voltage ya pato ya kibadilishaji na maudhui ya harmonic ya muundo wa wimbi la voltage ya pato yanajitegemea kwa ufanisi ± 10% ya tofauti za voltage ya pembejeo wakati wa kudumisha uliokadiriwa wa sasa wa pembejeo wa motor (inategemea kasi) na uwiano wa voltage na frequency, tofauti ya kawaida ya ± 10% ya voltage ya pembejeo. si lazima kutumika.
(3) Motors za sinusoidal voltage hazihitaji kujaribiwa na inverter sawa, lakini zinaweza kupimwa kwa voltage ya sinusoidal chini ya hali zote zifuatazo: torque ya mzigo inayotarajiwa ni sawia na mraba wa kasi; motor inapaswa kukabiliwa na mzigo wa juu kwa kasi iliyokadiriwa; kasi ya kasi ya gari ni kati ya 40% na 100% ya kasi iliyopimwa;
bei ya gari la umeme,Ex motor, Watengenezaji wa magari nchini Uchina,awamu tatu motor introduktionsutbildning,SIMO motor umeme