Hivi karibuni, mada ya injini za IE5 "imesikika bila kukoma". Je, zama za injini za IE5 zimefika kweli? Ujio wa enzi lazima uwakilishi kwamba kila kitu kiko tayari kwenda. Hebu tufunue siri ya motors za ufanisi wa juu pamoja.
01Inaongoza kwa ufanisi wa nishati, inayoongoza siku zijazo
Kwanza, hebu tuelewe injini za IE5 ni nini? Motors za IE5 hurejelea injini zilizo na viwango vya ufanisi wa nishati ambazo hufikia kiwango cha juu cha IE5 cha Tume ya Kimataifa ya Ufundi Electrotechnical (IEC). Inatumia teknolojia ya kisasa na nyenzo na ina ufanisi bora wa nishati na utendaji wa udhibiti. Ikilinganishwa na motors za jadi, motors za IE5 zinaweza kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo kwa ufanisi wa juu, na hivyo kufikia uokoaji wa juu wa nishati na athari ya chini ya mazingira. Kwa kuongeza, ina faida tofauti na motors za jadi:
Vipengele na faida za injini za IE5
Ufanisi wa juu: Ikilinganishwa na motors za jadi, injini za IE5 zinaweza kubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo kwa ufanisi wa juu, kupunguza upotevu wa nishati na kupoteza joto, kuokoa gharama za nishati kwa makampuni ya biashara, na kupunguza mzigo kwa mazingira.
Utendaji bora wa udhibiti: IE5 motors zina sifa za majibu ya haraka na usahihi wa juu, ambayo huwafanya kuwa na nguvu zaidi katika automatisering ya viwanda na udhibiti wa mchakato. Iwe ni udhibiti wa laini za uzalishaji au uchakataji kwa usahihi, injini za IE5 zinaweza kuchukua jukumu bora.
Maendeleo Endelevu: Ubunifu na utengenezaji wa injini za IE5 huzingatia maendeleo endelevu. Matumizi ya nyenzo za hali ya juu na michakato ya utengenezaji imeongeza maisha ya huduma ya gari, kupunguza gharama za matengenezo, na kutoa biashara na suluhisho za maendeleo endelevu.
02 Sera ya kusaidia mwelekeo mkuu
Chini ya usuli wa kaboni mbili, kupunguza utoaji wa kaboni ya shirika na kuboresha ufanisi wa nishati ya gari zimekuwa njia muhimu.
Tangu "Mpango wa Kumi na Moja wa Miaka Mitano", nchi yangu imekuza kwa nguvu motors za juu na za kuokoa nishati, ilikuza upyaji na mabadiliko ya motors zilizopo, na kuboresha kwa kasi kiwango cha ufanisi wa nishati ya motors na mifumo yao. Serikali itaweka malengo mahususi ya kuokoa nishati ya magari ili kupunguza matumizi ya nishati na utoaji wa kaboni katika sekta ya viwanda.
Tume ya Kitaifa ya Maendeleo na Marekebisho, pamoja na idara nyingine tisa ikiwa ni pamoja na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, ilitoa "Maoni Elekezi ya Kuratibu Uhifadhi wa Nishati na Upunguzaji wa Kaboni na Urejelezaji ili Kuharakisha Ukarabati wa Bidhaa na Vifaa katika Maeneo Muhimu" (iliyorejelewa hapa chini. kama "Maoni Yanayoongoza"). "Maoni Mwongozo" ilisema wazi kuwa ifikapo 2025, sehemu ya soko ya bidhaa na vifaa vya ufanisi wa juu na kuokoa nishati itaongezeka zaidi kwa kuratibu uhamasishaji wa ukarabati na urejelezaji wa bidhaa na vifaa katika maeneo muhimu.
Inapendekeza kuondoa hatua kwa hatua motors zisizo na ufanisi na za nyuma. Tekeleza kwa uthabiti viwango vya kitaifa vya lazima kama vile "Maadili ya Kikomo cha Ufanisi wa Nishati na Madaraja ya Ufanisi wa Nishati kwa Motors" (GB 18613) na "Maadili ya Kikomo cha Ufanisi wa Nishati na Madaraja ya Ufanisi wa Nishati kwaMagari ya Kudumu ya Sumaku Synchronous" (GB 30253), na kupiga marufuku uzalishaji na uuzaji wa motors zilizo na viwango vya ufanisi wa nishati chini ya kiwango cha 3 cha ufanisi wa nishati.
"Mwongozo wa Utekelezaji wa Ukarabati na Urejelezaji wa Magari (Toleo la 2023)" (hapa inajulikana kama "Miongozo ya Utekelezaji"), ambayo ilitolewa wakati huo huo na "Maoni Mwongozo", ilionyesha kuwa "Miongozo ya Utekelezaji" inahitaji madhubuti. utekelezaji wa "Maadili ya Kikomo cha Ufanisi wa Nishati na Madaraja ya Ufanisi wa Nishati kwa Motors" (GB 18613) na "Viwango vya Juu vya Ufanisi wa Nishati, Viwango vya Kuokoa Nishati na Viwango vya Ufikiaji kwa Bidhaa na Vifaa Muhimu vinavyotumia Nishati (Toleo la 2022)" na hati zingine. , kutekeleza madhubuti mapitio ya kuokoa nishati kwa miradi ya uwekezaji wa mali zisizohamishika, na makampuni ya biashara hayatanunua na kutumia injini zenye ufanisi wa nishati chini ya kiwango cha upatikanaji wa miradi mipya ya ujenzi, ukarabati na upanuzi; miradi mipya yenye matumizi ya kila mwaka ya nishati ya tani 10,000 za makaa ya mawe ya kawaida au zaidi, na miradi inayoungwa mkono na fedha za kifedha kama vile uwekezaji wa bajeti kuu, kimsingi, haitanunua na kutumia injini zenye ufanisi wa nishati chini ya kiwango cha kuokoa nishati, na kutoa kipaumbele cha kununua na kutumia motors zenye ufanisi wa nishati kufikia viwango vya juu.
03 Biashara hutekeleza fursa na changamoto
Kuanzia kiwango cha bidhaa, biashara zingine zimeanza kutoa injini za IE5. Kwa mtazamo wa maendeleo ya bidhaa, kiwango cha ufanisi wa nishati GB18613 kinacholingana na kiwango kikubwa na pana cha ukubwa mdogo na wa kati.awamu tatu motors asynchronousimebainisha kuwa kiwango cha 1 cha ufanisi wa nishati kimefikia kiwango cha ufanisi wa nishati cha IE5, ambacho ni kiwango cha juu zaidi cha ufanisi wa nishati kilichobainishwa katika kiwango cha sasa cha IEC. Hata hivyo, sio wazalishaji wote wa magari wana uwezo wa kuendeleza motors IE5, ambayo ni wazi haiwezekani. Kwa sasa, biashara nyingi zimefanya maendeleo ya maendeleo ya injini za IE5, lakini bado zinakabiliwa na changamoto nyingi katika kukuza:
Kipengele cha bei: Gharama za R&D na uzalishaji wa injini za IE5 ni za juu kiasi, kwa hivyo bei zao za kuuza ni kubwa zaidi kuliko motors za jadi zisizo na ufanisi. Hii inakatisha tamaa baadhi ya makampuni kufanya maamuzi ya ununuzi.
Kusasisha: Makampuni mengi bado yanatumia motors za jadi za ufanisi wa chini kwenye njia zao za uzalishaji. Itachukua kiasi fulani cha muda na uwekezaji ili kuboresha kikamilifu injini za IE5.
Ufahamu wa soko: Kama bidhaa inayoibuka, injini za IE5 zina mwamko wa chini na umaarufu kwenye soko. Juhudi zaidi zinahitajika kufanywa katika masoko na elimu,
Katika mchakato wa maendeleo, uendelezaji na matumizi ya motors high-ufanisi, daima kuna hisia ya "bora ni kamili sana, ukweli ni skinny sana". Inapaswa kusema kuwa katika mchakato wa maendeleo ya injini za ufanisi wa juu, makampuni mengi ya utengenezaji wa magari yana nafasi ya juu na yanaweza Kuanzia mwelekeo wa jumla wa kukuza maendeleo ya sekta ya viwanda nchini, tumetoa kucheza kamili kwa faida zetu wenyewe. na kufanya juhudi chanya. Hata hivyo, soko lote la magari lina machafuko kiasi, jambo ambalo limeathiri sana mchakato wa kukuzainjini za ufanisi wa juu. Hili ni jambo tunalopaswa kulikubali na tukabiliane nalo. Ukweli sahihi!
Lakini zama za motors za ufanisi wa juu zimefika, na motors za IE5 zitakuwa nyota ya kesho katika sekta hiyo. Kuboresha ufanisi wa nishati ya gari ni mwenendo usioweza kurekebishwa!
Kama watu wa magari, tunaamini kuwa injini za IE5 zitakuwa njia kuu ya maendeleo ya viwanda na kuingiza msukumo mpya katika ustawi na maendeleo endelevu ya sekta ya kimataifa! Wacha tukaribishe siku zijazo mpya za kijani kibichi na zenye ufanisi pamoja!