Smörjning är ett nödvändigt villkor för normal drift av motorlager. Rullningslager är fettsmorda och är de mest använda lagren i motorprodukter. Rullningslager klassificeras i öppna och tätade lager. Tätade lager är fyllda med fett när de lämnar fabriken och behöver inte fyllas igen vid montering av motorn. Underhållet av lagren kan bytas ut beroende på motorns eller lagrets livslängd. För de flesta motorer används öppna lager, det vill säga att motortillverkaren fyller lagren med lämpligt fett efter olika driftsförhållanden.
I själva motorns driftprocess visar det sig att vissa motorer har stabil lagerdrift när de precis startat, men efter att ha körts under en tid uppstår uppenbart lagerljud på grund av dålig smörjning. Detta problem uppstår då och då under motorns testskede och motorns driftskede.
Den grundläggande orsaken till den dåliga smörjningen av motorlagret är att originalfettet inte kan cirkuleras efter att det kastats ut. För att lösa detta problem är det nödvändigt att börja med utformningen av motorlagersystemet, och genom de nödvändiga fysiska utrymmesbegränsningarna, minska intervallet för fettrörelser och tvinga det utkastade fettet att komma in i lagerhåligheten igen.
Genom den jämförande analysen av motorlagerstrukturer hos olika motortillverkare kan det konstateras att vissa motortillverkare förbättrar lagersmörjningssystemet genom att justera hålstorleken på lagerkåpan, medan vissa motortillverkare begränsar flödesutrymmet för fett genom att lägga till idén av oljeslingspanna med lager.
Förutom restriktionerna och begränsningarna för lagersystemets smörjutrymme, är matchningsförhållandet mellan lagret och lagersätet, och lagret och lagerkammaren mycket avgörande för att förhindra nedbrytning och fel på fettet efter att lagret värms upp. upp på grund av felaktig matchning; motorrotorns axiella lägesstyrning, det vill säga vad vi kallar styrning av axiell rörelse, bör också användas för att minska problemet med att fett tvingas kastas ut ur axelhåligheten.