- Varför är det mer sannolikt att motorer brinner ut nu än tidigare?
På grund av den kontinuerliga utvecklingen av isoleringsteknik kräver designen av motorer både ökad effekt och minskad volym, vilket gör den termiska kapaciteten hos nya motorer mindre och mindre, och överbelastningskapaciteten svagare och svagare; och på grund av förbättringen av produktionsautomatisering krävs att motorer körs ofta i olika lägen såsom frekvent start, bromsning, rotation framåt och bakåt och variabel belastning, vilket ställer högre krav på motorskyddsanordningar. Dessutom har motorer ett bredare användningsområde och fungerar ofta i extremt tuffa miljöer, såsom fuktiga, höga temperaturer, dammiga, korrosiva, etc. Tillsammans med oegentligheterna i motorreparationer och utelämnanden i utrustningshantering. Alla dessa har gjort att dagens motorer lättare skadas än tidigare.
- Varför är skyddseffekten av traditionella skyddsanordningar inte idealisk?
Traditionella motorskyddsanordningar är främst säkringar och termiska reläer. Säkringar är de tidigaste och enklaste skyddsanordningarna. I själva verket används säkringar främst för att skydda strömförsörjningsledningar och minska utvidgningen av felomfånget vid kortslutningsfel.
Det är ovetenskapligt att tro att säkringen kan skydda motorn från kortslutning eller överbelastning och att välja säkring efter märkström istället för motorns startström. Det är dock mer sannolikt att skada motorn på grund av fasfel.
Termiskt relä är den mest använda motoröverbelastningsskyddsanordningen. Det termiska reläet har dock en enda funktion, låg känslighet, stort fel och dålig stabilitet, vilket har erkänts av majoriteten av elektriker. Alla dessa defekter gör motorskyddet opålitligt. Detta är verkligen fallet; även om många utrustningar är utrustade med termiska reläer, är fenomenet med motorskador som påverkar normal produktion fortfarande vanligt.
- Idealiskt motorskydd?
Det ideala motorskyddet är inte det med flest funktioner, inte det så kallade mest avancerade, utan det mest praktiska. Så vad är praktiskt? Praktiskheten bör uppfylla delarna av tillförlitlighet, ekonomi, bekvämlighet, etc., och ha ett högt förhållande mellan prestanda och pris. Så vad är tillförlitligt?
Tillförlitlighet bör först möta tillförlitligheten hos funktionen, såsom överströms- och fasfelsfunktioner måste kunna fungera tillförlitligt för överströms- och fasfel vid olika tillfällen, processer och metoder.
För det andra måste tillförlitligheten hos själva skyddet (eftersom skyddet ska skydda andra, det ska ha hög tillförlitlighet) ha anpassningsförmåga, stabilitet och hållbarhet till olika tuffa miljöer. Ekonomiskt: anta avancerad design, rimlig struktur, professionell och storskalig produktion, minska produktkostnaderna och ge extremt höga ekonomiska fördelar för användarna. Bekvämlighet: Det måste åtminstone likna termiska reläer vad gäller installation, användning, justering, ledningar etc. och vara så enkelt och bekvämt som möjligt. Det är just på grund av detta som relevanta experter länge har förutspått att för att förenkla elektroniska motorskyddsanordningar bör en design utan strömförsörjningstransformator (passiv) utformas och antas, och halvledare (som tyristorer) bör användas istället för elektromagnetiska ställdon med kontakter. På detta sätt är det möjligt att tillverka en skyddsanordning som består av minst antal komponenter. Vi vet att aktiva oundvikligen kommer att ge opålitlighet. Den ena behöver arbetskraft för normal drift, och den andra kommer att förlora arbetskraft när fasen bryts. Detta är en motsägelse som inte alls kan övervinnas.