Bakåt elektromotorisk kraft genereras genom att motverka tendensen hos strömmen i lindningen att förändras. Elektromotorisk bakåtkraft genereras i följande situationer: (1) när en växelström passerar genom spolen; (2) när en ledare placeras i ett växlande magnetfält; (3) när en ledare skär genom magnetfältet. När elektriska apparater som reläspolar, elektromagnetiska ventiler, kontaktorspolar och motorlindningar fungerar, genererar de alla inducerad elektromotorisk kraft.
Genereringen av stationär ström kräver två nödvändiga villkor: för det första en sluten ledande slinga. För det andra, tillbaka elektromotorisk kraft. Vi kan förstå fenomenet med inducerad elektromotorisk kraft från induktionsmotorn: trefasiga symmetriska spänningar appliceras på motorns statorlindningar med en skillnad på 120 grader, vilket genererar ett cirkulärt roterande magnetfält, så att rotorstängerna placerade i denna roterande magnetfält utsätts för elektromagnetisk kraft, växlar från statisk till roterande rörelse, genererar inducerad potential i stängerna och inducerad ström flyter genom den slutna slingan av stängerna som är förbundna med de ledande ändringarna. På så sätt alstras en elektrisk potential eller elektromotorisk kraft i rotorstängerna, och denna elektromotoriska kraft är den så kallade bakre elektromotoriska kraften. I en lindad rotormotor är rotorns öppna kretsspänning en typisk bakre elektromotorisk kraft.
Olika typer av motorer har helt olika förändringar i storleken på den bakre elektromotoriska kraften. Storleken på den bakre elektromotoriska kraften hos en asynkronmotor ändras med laststorleken när som helst, vilket resulterar i mycket olika effektivitetsindikatorer under olika belastningsförhållanden; i en permanentmagnetmotor, så länge som hastigheten förblir oförändrad, förblir storleken på den bakre elektromotoriska kraften oförändrad, så effektivitetsindikatorerna under olika belastningsförhållanden förblir i princip oförändrade.
Den fysiska betydelsen av tillbaka elektromotorisk kraft är den elektromotoriska kraften som motverkar passage av ström eller förändring av ström. I det elektriska energiomvandlingsförhållandet UIt=ε逆It+I2Rt är UIt den ingående elektriska energin, såsom den ingående elektriska energin till ett batteri, en motor eller en transformator; I2Rt är värmeförlustenergin i varje krets, vilket är en slags värmeförlustenergi, ju mindre desto bättre; skillnaden mellan den ingående elektriska energin och värmeförlusten elektrisk energi är den del av den användbara energin ε逆It som motsvarar den bakre elektromotoriska kraften. Med andra ord, den bakre elektromotoriska kraften används för att generera användbar energi och är omvänt korrelerad med värmeförlusten. Ju större värmeförlustenergi, desto mindre är användbar energi.
Objektivt sett förbrukar den bakre EMF den elektriska energin i kretsen, men det är inte en "förlust". Den del av den elektriska energin som motsvarar den bakre EMF kommer att omvandlas till användbar energi för den elektriska utrustningen, såsom motorns mekaniska energi och batteriets kemiska energi.
Det kan ses att storleken på den bakre EMF betyder styrkan i den elektriska utrustningens förmåga att omvandla den totala ingående energin till användbar energi, vilket återspeglar nivån på den elektriska utrustningens omvandlingsförmåga.
Faktorer som bestämmer bakre EMF För motorprodukter är antalet statorlindningsvarv, rotorns vinkelhastighet, magnetfältet som genereras av rotormagneten och luftgapet mellan statorn och rotorn faktorer som bestämmer motorns bakre EMF . När motorn är konstruerad bestäms rotorns magnetfält och antalet varv på statorlindningen. Därför är den enda faktorn som bestämmer den bakre EMF rotorns vinkelhastighet, eller rotorhastigheten. När rotorhastigheten ökar ökar också den bakre EMF. Skillnaden mellan statorns innerdiameter och rotorns ytterdiameter kommer att påverka storleken på lindningens magnetiska flöde, vilket också påverkar den bakre EMF.
Saker att notera när motorn är igång ● Om motorn slutar rotera på grund av överdrivet mekaniskt motstånd, finns det ingen bakåtelektromotorisk kraft för närvarande. Spolen med mycket litet motstånd är direkt ansluten till de två ändarna av strömförsörjningen. Strömmen kommer att vara mycket stor, vilket lätt kan bränna motorn. Detta tillstånd kommer att påträffas i testet av motorn. Till exempel kräver stalltestet att motorrotorn är i ett stationärt tillstånd. Vid denna tidpunkt är motorn mycket stor och det är lätt att bränna motorn. För närvarande använder de flesta motortillverkare momentan värdeinsamling för stalltestet, vilket i princip undviker problemet med motorbränning orsakad av lång stalltid. Men eftersom varje motor påverkas av olika faktorer som montering, är de insamlade värdena ganska olika och kan inte exakt återspegla motorns starttillstånd.
● När strömförsörjningsspänningen som är ansluten till motorn är mycket lägre än den normala spänningen, kommer motorspolen inte att rotera, ingen tillbaka elektromotorisk kraft kommer att genereras och motorn kommer lätt att brinna ut. Detta problem uppstår ofta i motorer som används i tillfälliga ledningar. Till exempel använder tillfälliga ledningar strömförsörjningsledningar. Eftersom de är engångsanvändning och för att förhindra stöld, kommer de flesta av dem att använda aluminiumtrådar för kostnadskontroll. På så sätt blir spänningsfallet på ledningen mycket stort, vilket resulterar i otillräcklig inspänning för motorn. Naturligtvis bör den bakre elektromotoriska kraften vara relativt liten. I svåra fall kommer motorn att vara svår att starta eller till och med oförmögen att starta. Även om motorn startar kommer den att gå med hög ström i ett onormalt tillstånd, så motorn bränns lätt ut.
lågspännings elmotor,Ex motor, Motortillverkare i Kina,trefas induktionsmotor, JA motor