★ Motorns princip: Motorns princip är mycket enkel. Enkelt uttryckt är det en enhet som använder elektrisk energi för att generera ett roterande magnetfält på spolen och driver rotorn att rotera. De som har lärt sig lagen om elektromagnetisk induktion vet att den aktiverade spolen kommer att tvingas rotera i magnetfältet. Detta är grundprincipen för motorn. Detta är kunskapen om gymnasiets fysik.
★Motorstruktur: Alla som har demonterat en motor vet att motorn huvudsakligen består av två delar, den fasta statordelen och den roterande rotordelen, enligt följande: 1. Stator (stationär del) Statorkärna: en viktig del av motorn magnetisk krets, och statorlindningen placeras på den; statorlindning: spolen, kretsdelen av motorn, ansluten till strömförsörjningen, som används för att generera ett roterande magnetfält; bas: fixera statorkärnan och motorändkåpan och spela en roll för skydd och värmeavledning; 2. Rotor (roterande del) Rotorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, rotorlindningen placeras i kärnslitsen; rotorlindning: skära av statorns roterande magnetfält för att generera inducerad elektromotorisk kraft och ström, och bilda elektromagnetiskt vridmoment för att rotera motorn;
1. Stator (stationär del) Statorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, på vilken statorlindningen är placerad; statorlindning: spolen, kretsdelen av motorn, ansluten till strömförsörjningen, som används för att generera ett roterande magnetfält; bas: fixera statorkärnan och motorändkåpan och spela en roll för skydd och värmeavledning; 2. Rotor (roterande del) Rotorkärna: en viktig del av motorns magnetiska krets, med rotorlindningen placerad i kärnslitsen; rotorlindning: skära av statorns roterande magnetfält för att generera inducerad elektromotorisk kraft och ström, och bilda elektromagnetiskt vridmoment för att rotera motorn;
★Flera beräkningsformler för motorer: 1. Elektromagnetisk relaterad 1) Formeln för motorns inducerade elektromotoriska kraft: E=4,44*f*N*Φ, där E är spolens elektromotoriska kraft, f är frekvensen, S är spolens elektromotoriska kraft. tvärsnittsarean för ledaren (som järnkärnan) som är lindad runt, N är antalet varv och Φ är det magnetiska flödet. Vi kommer inte att fördjupa oss i hur formeln är härledd, utan främst titta på hur man använder den. Inducerad elektromotorisk kraft är kärnan i elektromagnetisk induktion. När ledaren med inducerad elektromotorisk kraft stängs genereras en inducerad ström. Den inducerade strömmen kommer att utsättas för Amperekraften i magnetfältet, vilket genererar ett magnetiskt moment, vilket driver spolen att rotera. Från formeln ovan vet vi att storleken på den elektromotoriska kraften är proportionell mot strömförsörjningsfrekvensen, antalet spolvarv och det magnetiska flödet. Formeln för att beräkna magnetiskt flöde är Φ=B*S*COSθ. När planet med arean S är vinkelrät mot magnetfältets riktning är vinkeln θ 0, COSθ är lika med 1 och formeln blir Φ=B*S.
Genom att kombinera ovanstående två formler kan vi få formeln för att beräkna motorns magnetiska flödesintensitet: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Den andra är Ampere kraftformeln. Om vi vill veta hur mycket kraft spolen utsätts för behöver vi denna formel F=I*L*B*sinα, där I är strömintensiteten, L är ledarlängden, B är magnetfältets intensitet och α är vinkeln mellan strömriktningen och magnetfältets riktning. När tråden är vinkelrät mot magnetfältet blir formeln F=I*L*B (om det är en N-varvsspole är magnetflödet B det totala magnetiska flödet för N-varvsspolen, och det finns ingen måste multiplicera N igen). Genom att känna till kraften vet vi vridmomentet. Vridmomentet är lika med vridmomentet multiplicerat med verkningsradien, T=r*F=r*I*B*L (vektorprodukt). Genom de två formlerna effekt=kraft*hastighet (P=F*V) och linjär hastighet V=2πR*hastighet per sekund (n sekunder), kan vi fastställa ett samband med kraften och få formeln nr 3 nedan. Det bör dock noteras att det faktiska utgående vridmomentet används vid denna tidpunkt, så den beräknade effekten är uteffekten. 2. Formeln för att beräkna hastigheten för en AC-asynkronmotor är: n=60f/P. Detta är väldigt enkelt. Hastigheten är proportionell mot strömförsörjningens frekvens och omvänt proportionell mot antalet motorpolpar (kom ihåg att det är ett par). Använd bara formeln direkt. Men denna formel beräknar faktiskt den synkrona hastigheten (roterande magnetfälthastighet). Den faktiska hastigheten för asynkronmotorn kommer att vara något lägre än den synkrona hastigheten, så vi ser ofta att den 4-poliga motorn i allmänhet är mer än 1400 varv och inte når 1500 varv. 3. Förhållandet mellan motorns vridmoment och effektmätarhastigheten: T=9550P/n (P är motoreffekten, n är motorhastigheten), vilket kan härledas från innehållet i nr 1 ovan, men vi gör det du behöver inte lära dig hur man härleder det, kom bara ihåg den här beräkningsformeln. Men återigen, effekten P i formeln är inte ineffekten, utan uteffekten. Eftersom motorn har förluster är ineffekten inte lika med uteffekten. Böcker idealiseras dock ofta och ineffekten är lika med uteffekten.
4. Motoreffekt (ingångseffekt): 1) Formel för beräkning av enfas motoreffekt: P=U*I*cosφ. Om effektfaktorn är 0,8, spänningen är 220V, och strömmen är 2A, då effekten P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Formel för beräkning av trefas motoreffekt: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ är effektfaktorn, U är belastningsspänningen och I är belastningsströmmen). Denna typ av U och I är dock relaterad till motorns anslutningsmetod. När stjärnanslutningen används, eftersom de gemensamma ändarna av de tre spolarna med spänningar 120° från varandra är sammankopplade för att bilda en 0-punkt, är spänningen som laddas på lastspolen faktiskt fasspänningen; och när triangelanslutningen används är varje spole ansluten till en kraftledning i båda ändar, så spänningen som laddas på lastspolen är linjespänningen. Om vi använder den vanliga 3-fas 380V spänningen, är spolen 220V i stjärnanslutning och 380V i triangelanslutning, P=U*I=U^2/R, så effekten i triangelanslutning är 3 gånger större än stjärnanslutning , vilket är anledningen till att högeffektsmotorer använder stjärn-trekant-stegstart. Genom att behärska ovanstående formel och förstå den grundligt, kommer du inte längre att bli förvirrad över motorns princip, och du kommer inte att vara rädd för att lära dig en svår kurs som motormotstånd. ★ Andra delar av motorn.
1) Fläkt: vanligtvis installerad vid motorns bakdel för att avleda värme till motorn; 2) Kopplingsdosa: används för att ansluta till strömförsörjningen, såsom AC trefas asynkronmotor, och kan även anslutas i stjärna eller triangel efter behov; 3) Lager: ansluter de roterande och stationära delarna av motorn; 4. Ändskydd: de främre och bakre kåporna på utsidan av motorn, som spelar en stödjande roll.
lågspännings elmotor,Ex motor, Motortillverkare i Kina,trefas induktionsmotor, SIMO-motor