Arus aci mangrupakeun masalah umum tur teu bisa dihindari pikeunmotor tegangan luhurjeungmotor variabel-frékuénsi. Arus aci bisa ngabalukarkeun karuksakan hébat kana sistem bearing motor. Ku sabab kitu, seueur pabrik motor bakal ngagunakeun sistem bantalan insulasi atanapi ukuran bypass pikeun ngahindarkeun masalah ayeuna aci.
Arus aci dihasilkeun alatan fluks magnét anu robah kalawan waktu ngaliwatan loop diwangun ku aci motor, bantalan sarta chamber bearing, inducing tegangan aci dina aci jeung ngahasilkeun arus nalika loop dihurungkeun; éta tegangan low, fenomena fisik-ayeuna tinggi nu ngabalukarkeun karuksakan hébat kana sistem bearing motor tur bakal ngancurkeun bearing alatan electrocorrosion dina waktu anu singget.
Inti motor punching mangrupakeun sapotong kipas ngawangun kalawan slot diposisikan kalawan basa dina punching nu; inti pamisah tina motor badag sarta eccentricity of rotor mangrupakeun faktor konci dina generasi aci ayeuna. Ku alatan éta, aci ayeuna geus jadi masalah utama motor badag.
Pikeun ngahindarkeun masalah ayeuna aci, ukuran anu dipikabutuh kedah dilaksanakeun dina pamilihan sareng desain bagian sareng komponén pikeun sacara téoritis ngaleungitkeun faktor anu ngahasilkeun arus aci. Jumlah sendi S dina kuriling ieu dikawasa jeung disaluyukeun ku hubungan antara S jeung divisor umum greatest tina jumlah pasangan kutub motor.
Nalika S / t mangrupa angka genap, euweuh kaayaan keur ngahasilkeun tegangan aci, sarta sacara alami bakal euweuh ayeuna aci; nalika S / t mangrupa angka ganjil, eta kamungkinan pisan yén tegangan aci bakal dihasilkeun, sarta ayeuna aci bakal dihasilkeun. Sanaos jinis motor ieu mangrupikeun motor frekuensi industri, bakal aya masalah ayeuna aci. Ku alatan éta, pikeun motor badag, ukuran pikeun nyegah arus aci umumna dilaksanakeun.
Salaku tambahan, motor frékuénsi variabel ogé salah sahiji alesan pikeun ngahasilkeun arus aci kusabab harmonik tingkat tinggi tina catu daya frékuénsi variabel. Perkara teu sabaraha kuat motor frékuénsi variabel, meureun aya aci ayeuna. Ku alatan éta, lobamotor frékuénsi variabel-kakuatan leutikbakal ngagunakeun bantalan insulated, sedengkeun paling motor-daya tinggi bakal ngagunakeun panutup tungtung insulated, atawa nyokot ukuran insulasi dina posisi bearing aci; sababaraha pabrik, guna mastikeun commonality motor frékuénsi variabel jeung komponén motor frékuénsi industri biasa, bakal nyandak ukuran bypass dina posisi panutup bearing.