Faktor-faktor di handap ieu kedah dipertimbangkeun nalika milih tungtung tetep tina dukungan bantalan motor (disebut salaku tungtung tetep motor): (1) syarat kontrol presisi tina alat anu didorong; (2) sifat beban anu didorong ku motor; (3) kombinasi bantalan atanapi bantalan kedah tiasa nahan gaya axial anu tangtu. Dumasar kana tilu faktor desain di luhur, bantalan bola alur jero langkung sering dianggo salaku pilihan anu pangheulana pikeun bearing tungtung tetep dina alit sarengmotor sedeng-ukuran.
Bantalan bola alur jero nyaéta bantalan gulung anu paling sering dianggo. Nalika bantalan bola alur jero dianggo, struktur sistem dukungan bantalan motor saderhana pisan sareng gampang dijaga. Jero alur bantalan bola utamana dipaké pikeun nanggung beban radial, tapi lamun clearance radial tina bearing ngaronjat, maranéhna boga ciri tina arah bola kontak sudut sarta bisa nanggung gabungan radial na axial beban; Nalika laju anu luhur sareng bantalan bal dorong henteu cocog, aranjeunna ogé tiasa dianggo pikeun nanggung beban axial murni. Dibandingkeun sareng jinis bantalan anu sanés spésifikasi sareng diménsi anu sami sareng bantalan bola alur jero, bantalan jenis ieu gaduh kaunggulan koefisien gesekan anu lemah sareng laju wates anu luhur, tapi kalemahanana nyaéta henteu tahan dampak sareng henteu cocog pikeun bantalan. beban beurat.
Saatos bearing bola alur jero dipasang dina aci, pas radial tina aci atanapi perumahan dina dua arah tiasa diwatesan dina rentang clearance axial of bearing. Dina arah radial, bearing jeung aci ngadopsi hiji gangguan fit, sarta bearing jeung panutup tungtung bearing chamber atawa perumahan ngadopsi hiji gangguan fit leutik. Tujuan pamungkas tina milih fit ieu pikeun mastikeun yén clearance kerja tina bearing nyaeta nol atawa rada négatip salila operasi motor, ku kituna kinerja operasi bearing nu hadé. Dina arah axial, fit axial tina bearing locating jeung bagian patali kudu ditangtukeun dina kombinasi jeung kaayaan spésifik sistem floating tungtung bearing. Cingcin jero bearing diwatesan ku hambalan wates posisi bearing (taktak) dina aci jeung ring panahan bearing, sarta cingcin luar bearing ieu dikawasa ku kasabaran fit tina bearing jeung chamber bearing, jangkungna bearing. eureun tina jero jeung luar nyertakeun bearing, sarta panjang chamber bearing.
(1) Nalika tungtung ngambang milih bantalan anu tiasa dipisahkeun sareng cingcin jero sareng luar, cingcin luar bantalan dina dua tungtung dicocogkeun sareng henteu aya bersihan axial.
(2) Nalika tungtung ngambang milih bantalan anu teu tiasa dipisahkeun, jarak jarak axial anu tangtu ditinggalkeun antara cingcin luar bantalan sareng lirén panutup bantalan, sareng pas antara cincin luar sareng ruangan bantalan henteu kedah ketang teuing.
(3) Nalika motor henteu gaduh tungtung posisi anu jelas sareng tungtung ngambang, bantalan bola alur jero umumna dianggo dina dua tungtung, sareng hubungan pas nyaéta cincin luar bantalan kawates dikonci ku panutup jero sareng aya celah antara cingcin luar jeung panutup luar dina arah axial; atawa cingcin luar tina bantalan dina duanana tungtung ieu loyog jeung euweuh clearance axial antara ring luar bearing jeung panutup bearing, sarta aya celah antara ring luar jeung panutup batin dina arah axial.
Hubungan anu cocog di luhur mangrupikeun hubungan anu kawilang wajar dianalisis sacara téoritis. Konfigurasi bearing sabenerna kedah cocog kaayaan operasi motor, kaasup parameter husus kayaning clearance, résistansi panas, precision, jsb dina Pilihan bearing motor, kitu ogé hubungan cocog radial antara bearing na chamber bearing.
Ieu kudu dicatet yén analisis di luhur téh ngan pikeunmotor dipasang horizontal, Sedengkeun pikeun motor dipasang vertikal, duanana pilihan bantalan jeung hubungan cocog patali kudu boga syarat husus.