Krahasuar me rotorët e kafazit, rotorët e kafazit kanë cilësi dhe siguri relativisht më të mirë, por rotorët e kafazit gjithashtu do të kenë probleme cilësore në situata me nisje të shpeshtë dhe inerci të madhe rrotulluese.
Duke folur relativisht, besueshmëria cilësore e rotorëve të derdhur prej alumini është më e mirë, shufrat e rotorit janë të lidhura mirë me bërthamën e rotorit dhe aftësia për t'i rezistuar gjenerimit të nxehtësisë gjatë fillimit të motorit është më e fortë. Megjithatë, defektet cilësore si vrimat e tkurrjes dhe shufrat e hollë që ndodhin gjatë procesit të derdhjes së aluminit, si dhe problemi i thyerjes së shufrave të shkaktuar nga ngrohja e rotorit nuk mund të injorohen, veçanërisht për rastin e materialit të dobët të shufrave dhe procesit të dobët të derdhjes së aluminit. problemi është më serioz.
Kur ka një problem me rotorin e derdhur të aluminit, ai në përgjithësi mund të gjykohet nga sipërfaqja e jashtme e rotorit dhe disa fenomene të tjera cilësore. Kur rotori ka një problem me shiritin e thyer, ai patjetër do të nxehet seriozisht dhe sipërfaqja e rotorit do të ketë fenomen të dukshëm bluarje pjesërisht ose plotësisht. Në raste të rënda, do të ketë rruaza të vogla alumini të formuara nga rrjedha e nxehtësisë. Ky problem shfaqet kryesisht në pjesën e mesme të shiritit. Kur rotori i derdhur prej alumini nxehet, unaza fundore e rotorit gjithashtu do të deformohet. Në raste të rënda, tehet e erës në fund të rotorit do të hidhen jashtë në mënyrë radiale dhe do të dëmtojnë mbështjelljen e statorit.
Për rotorët e kafazit të dyfishtë të ketrit, rotorët me brazdë të thellë, rotorët në formë shishe, etj., të cilët përdoren për të përmirësuar performancën e nisjes, pasi shufrat e rotorit thyhen, pozicioni i thyerjes ndodh kryesisht në pikën e saldimit pranë unazës fundore. Thyerja e shufrës së rotorit është për shkak të efekteve të përsëritura të stresit termik afatgjatë, forcës elektromagnetike të alternuar, forcës centrifugale dhe stresit tangjencial, të cilat do të shkaktojnë dëmtime të përkuljes dhe lodhjes së shufrave. Shufrat dhe unazat fundore kanë më shumë gjasa të kenë probleme. Gjatë procesit të nisjes së motorit, për shkak të efektit të lëkurës, shufrat e rotorit nxehen në mënyrë të pabarabartë dhe shufrat e rotorit i nënshtrohen stresit të përkuljes drejt boshtit; kur motori funksionon normalisht, shufrat e rotorit dhe unazat fundore i nënshtrohen forcës centrifugale dhe shufrat prodhojnë stres përkuljeje larg boshtit. Këto strese do të kërcënojnë besueshmërinë e të dy skajeve të shufrave të rotorit. Për të përmirësuar cilësinë e saldimit të rotorit, teknologjia e saldimit me frekuencë të mesme është aplikuar gradualisht në procesin e saldimit të rotorëve të mëdhenj.