Motorët rezistent ndaj shpërthimit, si pajisjet kryesore të fuqisë, zakonisht përdoren për të drejtuar pompat, tifozët, kompresorët dhe makineritë e tjera të transmetimit.Motor rezistent ndaj shpërthimitështë lloji më themelor i motorit rezistent ndaj shpërthimit, për shkak të karakteristikave të strukturës së tij jo të mbyllur nga guaska, gazi kryesor i ndezshëm në minierën e qymyrit për të arritur një kufi të caktuar përqendrimi, kur është në kontakt me guaskën e shkëndijave, harqeve, të lartë të rrezikshëm temperaturat dhe burimet e tjera të ndezjes mund të shpërthejnë; Dizajni i arsyeshëm është të sigurohet që guaska e motorit kundër shpërthimit jo vetëm që nuk do të dëmtohet ose deformohet, dhe shpërthimi i flakëve ose gazeve të nxehta përmes hendekut midis nyjeve kalon jashtë, por gjithashtu nuk mund të ndezë përzierjet e gazit shpërthyes përreth. Ky punim kombinon standardet kombëtare dhe kërkesat themelore të projektimit mekanik, flasin për dimensionet strukturore të motorëve të tillë, presionin, ftohjen, tre aspekte të konsideratave të projektimit.
I. Konsiderata të projektimit të madhësisë së rezistencës ndaj shpërthimit
(1) Sipërfaqja e sheshtë e bashkimit. Sipërfaqja e përbashkët e aeroplanit është përgjithësisht në kapakun e kutisë së linjës dhe kutinë e linjës, në bordin e terminalit dhe vrimat e daljes, ose në makinën e konvertuesit të frekuencës në aplikacionet e predhave të konvertuesit të frekuencës dhe të predhave të motorit. Sipërfaqja e përbashkët e aeroplanit të guaskës së motorit të madh dhe të mesëm kundër shpërthimit është përgjithësisht mulliri, procesi i mërzitshëm, procesi më pak i bluarjes, vrazhdësia e përgjithshme e projektimit Ra 3.2μm, toleranca e rrafshimit të projektimit jo më shumë se 0.2mm. Kërkesat e saktësisë së projektimit janë shpesh më të larta se kërkesat standarde për saktësinë e përpunimit është pak më pak se standardi kombëtar, por ende plotësojnë standardet kombëtare.
(2) Sipërfaqja e bashkimit cilindrike. Sipërfaqja cilindrike e bashkimit të bakrit në motorin rezistent ndaj shpërthimit mund të aplikohet në instalimin e lidhësve të kabllove, instalimin e terminaleve etj. Nëse nyja cilindrike përmban një brazdë mbyllëse, gjerësia e brazdës nuk mund të llogaritet, gjerësia e pjesës së ndarjes së brazdës nuk mund të shtohet. Mjeti më ekonomik dhe i besueshëm për realizimin e sipërfaqes cilindrike të bashkimit për kthesë, saktësia e përzgjedhjes së saj është përgjithësisht përpunimi i vrimës 8 ose 7, përpunimi i boshtit është përmirësimi i saktësisë së një niveli përkatës, dizajni i përgjithshëm i vrazhdësisë Ra 3.2μm. Shënim: Sipërfaqja cilindrike e përbashkët e pastrimit të provës nga shpërthimi i referohet vrimës, ndryshimi i diametrit të boshtit.
(3) ndaloni sipërfaqen e përbashkët. Në projektimin e strukturës motorike rezistente ndaj shpërthimit, kapakët fundorë, kapakët fundorë të kushinetave, etj. zakonisht instalohen duke përdorur një dizajn të lidhjes së ndalimit. Sipërfaqja e nyjes së ndalimit është në të vërtetë një kombinim i karakteristikave të sipërfaqes së bashkimit të rrafshët dhe sipërfaqes cilindrike të bashkimit. Duhet të theksohet se, nëse pjesa e cilindrit të ndalimit të hendekut është gjerësi shumë e madhe ose e vogël, ose gama e këndit përkatës më shumë se 1 mm, domethënë nga ndarja e zgavrës, atëherë llogaritni vetëm gjerësinë e sipërfaqes së bashkimit të rrafshët L dhe distanca l; ndërsa distanca l e sipërfaqes së bashkimit të rrafshët është shumë e vogël ose me sipërfaqen cilindrike të bashkimit ndërmjet ndarjes (më shumë se 1 mm anim ose brazdë mbyllëse, etj.), atëherë llogaritni vetëm gjerësinë e sipërfaqes cilindrike të bashkimit.
(4) Sipërfaqja e bashkimit të boshtit Lidhja e boshtit është një tipar i natyrshëm i motorëve rrotullues, përveç boshtit të motorit dhe kapave fundorë me aplikimin, në disa nga nevoja për të instaluar dorezën e pajisjeve elektrike kundër shpërthimit përdoret gjithashtu. Bosht i përbashkët është një lloj i veçantë i përbashkët cilindrike, ndryshimi është se boshti rrotullues motorik i sipërfaqes rezistente ndaj shpërthimit duhet të projektohet në funksionimin normal të strukturës nuk do të konsumohet.
2.motor rezistent ndaj shpërthimitkonsideratat e projektimit të presionit
Motorët rezistent ndaj shpërthimit dhe motorët e zakonshëm janë ndryshimi më i madh midis guaskës duhet të jetë në gjendje të përballojë presionin e brendshëm të shpërthimit, shpërthimi nuk duhet të ndodhë kur shpërthimi nuk duhet të ndikojë në llojin e papërshkueshëm nga shpërthimi të deformimit të përhershëm ose dëmtimit të ndonjë pjese të hendekut. nuk duhet të jetë një rritje e përhershme. Zakonisht përdorni testin e metodës së presionit statik: në guaskën e mbushur me ujë, nën presion deri në 1MPa, duke mbajtur presion për më shumë se 10 sekonda, siç është pa rrjedhje përmes murit të guaskës ose deformim i përhershëm, konsiderohet të jetë i kualifikuar për testin e mbipresionit.
Komponentët e presionit të motorit rezistent ndaj shpërthimit kryesisht nga guaska rezistente ndaj shpërthimit, kapakët fundorë të guaskës, fllanxhat, etj., dizajni duhet të fokusohet në forcën dhe koordinimin e tyre. Sipas strukturës së guaskës rezistente ndaj shpërthimit: guaskë cilindrike rezistente ndaj shpërthimit, predhë katrore kundër shpërthimit, etj., Metoda e llogaritjes është e ndryshme; metoda kryesore e llogaritjeve teorike dhe analiza e elementeve të fundme të dy metodave; llogaritjet teorike janë të vështira për të llogaritur me saktësi stresin lokal; por analiza e elementeve të fundme është më e shpejtë dhe intuitive për të marrë të gjithë strukturën e situatës së stresit, optimizimin e dizajnit, në mënyrë që të shmanget shpërthimi i eksperimenteve të shkaktuara nga përqendrimi i stresit lokal të Dështimit të guaskës.