Krahasuar memotorët asinkron, magnet i përhershëmmotorët sinkronkanë avantazhe të dukshme. Ata kanë efikasitet të lartë, faktor të lartë fuqie, tregues të mirë të performancës, madhësi të vogël, peshë të lehtë, rritje të ulët të temperaturës, efekte të rëndësishme teknike dhe përmirësojnë më mirë cilësinë e rrjetit të energjisë. Faktorët, duke shfrytëzuar plotësisht kapacitetin e rrjetit ekzistues të energjisë, duke kursyer investimet në rrjetin elektrik dhe duke zgjidhur më mirë fenomenin e “kalit të madh dhe karrocës së vogël” në pajisjet elektrike.
01.Efiçenca dhe faktori i fuqisë
Kur motori asinkron është duke punuar, dredha-dredha e rotorit thith një pjesë të energjisë elektrike nga rrjeti i energjisë për ngacmim, i cili konsumon fuqinë e rrjetit të energjisë. Kjo pjesë e energjisë elektrike më në fund konsumohet në mbështjelljen e rotorit si nxehtësi. Kjo humbje përbën rreth 20-30% të humbjes totale të motorit, gjë që redukton efikasitetin e motorit. Rryma e ngacmimit të rotorit shndërrohet në mbështjelljen e statorit si një rrymë induktive, e cila bën që rryma që hyn në mbështjelljen e statorit të mbetet prapa tensionit të rrjetit të energjisë me një kënd, duke rezultuar në një ulje të faktorit të fuqisë së motorit. Përveç kësaj, nga kurbat e efikasitetit dhe faktorit të fuqisë sëmotorët sinkron me magnet të përhershëmdhe motorët asinkronë (Figura 1), mund të shihet se kur shkalla e ngarkesës (=P2/Pn) është
Pasi magneti i përhershëm është futur në rotorin e motorit sinkron me magnet të përhershëm, magneti i përhershëm përdoret për të vendosur fushën magnetike të rotorit. Gjatë funksionimit normal, rotori dhe fusha magnetike e statorit funksionojnë në mënyrë sinkrone, nuk ka rrymë të induktuar në rotor dhe nuk ka humbje të rezistencës së rotorit. Vetëm kjo mund të rrisë efikasitetin e motorit me 4% ~ 50%. Meqenëse nuk ka ngacmim të rrymës së induktuar në rotorin hidromagnetik të motorit, mbështjellja e statorit mund të jetë një ngarkesë e pastër rezistente, duke e bërë faktorin e fuqisë së motorit pothuajse 1. Nga kurbat e efikasitetit dhe faktorit të fuqisë së motorit sinkron me magnet të përhershëm dhe motorit asinkron (Figura 1), mund të shihet se kur shkalla e ngarkesës së motorit sinkron me magnet të përhershëm është >20%, efikasiteti i tij i funksionimit dhe faktori i fuqisë së funksionimit nuk ndryshojnë shumë, dhe efikasiteti i funksionimit është >80%.
02. Fillimi i kabinetit
Kur motori asinkron ndizet, motori duhet të ketë një çift rrotullues mjaftueshëm të madh të fillimit, por rryma e nisjes nuk është shumë e madhe, në mënyrë që të shmanget rënia e tepërt e tensionit në rrjetin elektrik dhe të ndikojë në funksionimin normal të motorëve të tjerë dhe pajisjeve elektrike. lidhur me rrjetin elektrik. Përveç kësaj, kur rryma e nisjes është shumë e madhe, vetë motori do të ndikohet nga forca e tepërt elektrike. Nëse ndizet shpesh, ekziston edhe rreziku i mbinxehjes së mbështjelljes. Prandaj, dizajni fillestar i motorëve asinkron shpesh përballet me një dilemë.
Motorët sinkron me magnet të përhershëm në përgjithësi përdorin gjithashtu nisjen asinkron. Meqenëse mbështjellja e rotorit nuk funksionon kur motori sinkron i magnetit të përhershëm funksionon normalisht, kur projektohet motori me magnet të përhershëm, mbështjellja e rotorit mund të plotësojë plotësisht kërkesat e çift rrotullues të lartë të fillimit, për shembull, çift rrotullimi i fillimit të shumëfishtë rritet nga 1,8 herë motori asinkron deri në 2.5 herë, ose edhe më i madh, i cili zgjidh më mirë fenomenin e "kalit të madh që tërheq një karrocë të vogël" në pajisjet e energjisë.
3. Rritja e temperaturës së punës
Meqenëse mbështjellja e rotorit ka rrymë që rrjedh kur motori asinkron është duke punuar, dhe kjo rrymë konsumohet plotësisht në formën e energjisë termike, një sasi e madhe nxehtësie do të gjenerohet në mbështjelljen e rotorit, e cila do të rrisë temperaturën e motorit dhe do të ndikojë në shërbimin. jeta e motorit. Për shkak të efikasitetit të lartë të motorëve me magnet të përhershëm, nuk ka humbje të rezistencës në mbështjelljen e rotorit dhe ka pak ose pothuajse aspak rrymë reaktive në mbështjelljen e statorit, gjë që e bën temperaturën e motorit të rritet ulët dhe zgjat jetën e motorit. 4. Ndikimi në funksionimin e rrjetit elektrik
Për shkak të faktorit të ulët të fuqisë së motorit asinkron, motori thith një sasi të madhe të rrymës reaktive nga rrjeti elektrik, duke rezultuar në një sasi të madhe të rrymës reaktive në rrjetin e energjisë, pajisjet e transformatorit dhe pajisjet e prodhimit të energjisë, e cila nga ana tjetër redukton faktori i cilësisë së rrjetit elektrik dhe rrit ngarkesën në rrjetin elektrik, pajisjet e transformatorit dhe pajisjet e prodhimit të energjisë. Në të njëjtën kohë, rryma reaktive konsumon një pjesë të energjisë elektrike në rrjetin elektrik, pajisjet e transformatorëve dhe pajisjet e prodhimit të energjisë, duke rezultuar në një efikasitet më të ulët të rrjetit të energjisë dhe duke ndikuar në përdorimin efektiv të energjisë elektrike. Gjithashtu për shkak të efikasitetit të ulët të motorit asinkron, për të përmbushur kërkesat e fuqisë dalëse, është e nevojshme të thithet më shumë energji elektrike nga rrjeti elektrik, duke rritur më tej humbjen e energjisë elektrike dhe duke rritur ngarkesën në rrjetin elektrik.
Nuk ka ngacmim të rrymës së induksionit në rotorin e motorit me magnet të përhershëm, motori ka një faktor të lartë fuqie, i cili përmirëson faktorin e cilësisë së rrjetit të energjisë dhe eliminon nevojën për të instaluar një kompensues në rrjetin elektrik. Në të njëjtën kohë, për shkak të efikasitetit të lartë të motorit me magnet të përhershëm, kursehet edhe energjia elektrike.