Motori DC

Motori Z4 DC ka më shumë përparësi sesa seritë Z2 dhe Z3. Motori Z4 mund të vuajë një vlerësim më të lartë të ngarkesës, veçanërisht i përshtatshëm për kontroll të qetë të shpejtësisë, efikasitet të lartë, shpejtësi automatike të qëndrueshme, sistem kontrolli të ndjeshëm. Ajo ka arritur nivelin e avancuar ndërkombëtar.

Motori i vogël DC i serisë Z2 është i ndarë në 11 numra sediljesh. Çdo numër ndenjëse ka dy lloje të gjatësisë së bërthamës. Ekzistojnë tre lloje motorësh DC, gjeneratorë DC dhe gjeneratorë rregullues të tensionit DC, të cilët janë të përshtatshëm për mjedise të përgjithshme normale të punës. Motori përdoret për transmetim të përgjithshëm, gjeneratori përdoret për furnizimin e përgjithshëm me energji DC dhe gjeneratori rregullues i tensionit përdoret për karikimin e paketës së baterisë. (Mund të bëhet edhe gjenerator)

Motori DC me madhësi mesatare të serisë Z përdor konfigurimin poligonal dhe statorin me hapësirë ​​të brendshme të mjaftueshme që përdoret. Statori me ngarkesë në këmbë nën rrymë pulsuese ose ndryshim të menjëhershëm të rrymës. Polet magnetike janë të vendosura saktësisht dhe motorët kryesorë të serisë Z që kanë mbështjellje kompensuese mund të ofrojnë të gjithë një funksion të shkëlqyeshëm kthimi. Motori me klasën e izolimit F ka strukturë izolimi të besueshëm dhe është i veshur me zhytje pa tretës nën presionin e vakumit për të siguruar izolim të qëndrueshëm dhe emetim të imët të nxehtësisë.

Motorët e serisë Z mund të përdoren gjerësisht në sektorë të ndryshëm industrialë si mullinjtë industrialë metalurgjikë, veglat e makinerisë për prerjen e metaleve, prodhimin e letrës, ngjyrosjen dhe thurjen, printimin, makineritë e nxjerrjes së çimentos dhe plastikës.

Motori i serisë Z miraton dizajn të avancuar dhe baza e statorit adopton strukturë të laminuar poligonale, e cila në mënyrë efektive përdor plotësisht hapësirën. Ka përparësitë e madhësisë së vogël, peshës së lehtë dhe performancës së mirë. Zgjedha e statorit është bërë nga pllaka çeliku silikoni të mbështjellë me cilësi të lartë dhe ka përçueshmëri të mirë magnetike. I gjithë statori dhe rotori trajtohen me zhytje të presionit të vakumit të bojës pa tretës, në mënyrë që mbështjelljet të kenë rezistencë të mirë ndaj lagështirës dhe forcë mekanike, si dhe izolim të shkëlqyer dhe përçueshmëri termike. Motori miraton kushinetat rrotulluese, strukturën e karburantit pa ndërprerje dhe shkalla e izolimit është e shkallës F.