Kakšen hrup je normalen za ležaje motorja?
Hrup ležajev motorja je bil vedno problem, ki muči številne inženirje. Kot smo že omenili v prejšnjem članku, hrupa ležajev motorja ni mogoče opisati z besedami, zato motornim tehnikom pogosto povzroča težave pri presoji.
Vendar pa bo po dolgem obdobju prakse na kraju samem, skupaj z obvladovanjem in analizo znanja o ležajih motorja, pridobljenih veliko uporabnih meril za presojo na kraju samem. Na primer, kakšen "hrup" je "normalen hrup" ležaja.
Ali obstajajo ležaji brez "hrupa"?
Ljudje se pogosto sprašujejo, kako odpraviti hrup ležajev. Odgovor na to vprašanje je, da ga je nemogoče popolnoma odpraviti. Kajti samo delovanje ležaja bo zagotovo imelo nekaj "šuma". Seveda se to nanaša predvsem na stanje ležaja, ko deluje normalno, vključno z:
Ali obstajajo ležaji brez "hrupa"? Trk med kotalnimi elementi in tirnicami v neobremenjenem območju 01
Kotalni elementi ležaja tečejo v vodilu ležaja. Ko kotalni elementi tečejo v neobremenjenem območju, bodo kotalni elementi trčili v tirnico v radialni ali aksialni smeri. To je zato, ker kotalni element sam izstopi iz območja obremenitve in ima določeno linearno hitrost. Hkrati ima kotalni element določeno centrifugalno silo. Ko se vrti okoli osi, bo trčil v dirkalno stezo in tako ustvaril hrup. Zlasti v neobremenjenem območju, kjer obstaja preostala zračnost, je tak trčen hrup še posebej očiten.
Ali obstajajo ležaji brez "hrupa"? Trk med kotalnim elementom in kletko 02
Glavna funkcija kletke je vodenje delovanja kotalnega elementa. Trk med kotalnim telesom in kletko je tudi vir hrupa. Takšni trki vključujejo obodne, radialne in morda aksialne. Z vidika stanja gibanja vključuje trk, ko kotalni element aktivno potiska kletko znotraj območja obremenitve; trk, ko kletka potisne kotalni element v neobremenjenem območju. Trk med kotalnim telesom in kletko v radialni smeri zaradi centrifugalne sile. Zaradi motenj, trka med kotalnim elementom in kletko med aksialnim premikanjem itd. Ali obstajajo ležaji brez "hrupa"? Mast za mešanje kotalnih elementov 03
Ko je ležaj napolnjen z mastjo, delovanje kotalnega elementa meša mast. To mešanje bo povzročilo tudi ustrezen hrup.
Ali obstajajo ležaji brez "hrupa"? Drsno trenje kotalnih teles v in iz tirnice 04
Obstaja določena količina drsnega trenja med kotalnim elementom in tekalno stezo, ko vstopi v območje obremenitve. Lahko pride tudi do določene stopnje drsnega trenja, ko zapusti območje obremenitve.
Ali obstajajo ležaji brez "hrupa"? Drugi premiki znotraj ležaja 05
Trenje ležajnega roba s tesnili lahko povzroči tudi hrup.
Če povzamemo, ni težko ugotoviti, da bodo ti kotalni ležaji, ki delujejo v normalnih pogojih, neizogibno povzročili nekaj "hrupa". Zato je odgovor na uvodno vprašanje: pri kotalnih ležajih je nemogoče odpraviti inherentni "normalni hrup".
Torej, kakšen je normalen zvok ležajev motorja?
Iz prejšnje analize lahko vidimo, da ta stanja gibanja povzročajo hrup zaradi trkov in trenja. Pri običajnem in kvalificiranem ležaju ni težko ugotoviti, da so ti zvoki tesno povezani s hitrostjo. Na primer, trenje, ko kotalni element vstopi in izstopi iz območja obremenitve, trčenje kotalnega elementa s kletko znotraj in zunaj območja obremenitve, mešanje masti, trenje ustnice tesnila itd., se bo spremenilo z sprememba hitrosti. Ko ima motor konstantno hitrost, morajo biti ta gibanja v stabilnem stanju. Zato mora biti vznemirjeni ležajni hrup v tem času stabilen in enoten zvok. Iz tega lahko sklepamo, da mora imeti normalen hrup ležaja osnovno lastnost, to je stabilen in enakomeren. Tu omenjena stabilnost in enotnost nista neprekinjen zvok. Ker se veliko stanj gibanja, kot so trki, pojavljajo eno za drugim, so ti zvoki stabilen zvok majhnega cikla. Seveda so vključeni tudi nekateri neprekinjeni zvoki, kot je zvok trenja tesnila. V dejanskih delovnih pogojih, na primer pri določenih motnjah, bo tudi hrup do določene mere videti stabilen in enoten. Vendar ta vrsta hrupa pogosto ne zveni kot frekvenca, ki bi jo moral imeti ležaj. Zato je pri ocenjevanju hrupa ležajev na kraju samem poleg stabilnosti in enakomernosti pogosto treba dodati tudi frekvenco brez nenormalnosti (občutek sluha).