Žlebasti kroglični ležaji ne morejo prenesti velikih aksialnih obremenitev, zato se kotni kroglični ležaji (znani tudi kot potisni ležaji) uporabljajo predvsem kot pritrdilni ležaji v navpičnih motorjih. Ne glede na to, ali gre za enovrstno ali dvoredno zasnovo, imajo kroglični ležaji s kotnim kontaktom visoko aksialno nosilnost in hitrost. Gospa San vam bo danes govorila o vertikalnih ležajih motorja.
Razvrstitev in uporaba krogličnih ležajev s kotnim kontaktom
Kotni kroglični ležaji so na voljo v 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) in 7000B (∝=40°). Ta vrsta ležaja ima na splošno notranji in zunanji obroč, ki ju ni mogoče ločiti in lahko prenese kombinirane radialne in aksialne obremenitve ter aksialne obremenitve v eno smer. Sposobnost prenašanja osnih obremenitev je določena s kontaktnim kotom. Večji kot je kontaktni kot, večja je sposobnost prenašanja osnih obremenitev. Ta vrsta ležaja lahko omeji aksialni premik gredi ali ohišja v eno smer.
Enoredni kotni kroglični ležaji se večinoma uporabljajo v vretenih obdelovalnih strojev, visokofrekvenčnih motorjih, plinskih turbinah, centrifugalnih separatorjih, sprednjih kolesih majhnih avtomobilov, diferencialnih zobatih gredeh, črpalkah za dvig tlaka, vrtalnih ploščadih, prehrambenih strojih, delilnih glavah, popravilih varilnih strojev , tihi hladilni stolpi, elektromehanska oprema, oprema za nanašanje premazov, plošče z režami za obdelovalne stroje, stroji za obločno varjenje itd. Običajno uporabljeni ležaji za navpične motorje so enoredni kroglični ležaji s kotnim kontaktom.
Enoredni kotni kroglični ležaji za vertikalne motorje
Ležaji, nameščeni v vertikalnih motorjih, so povezani z močjo in višino središča samega motorja. Vertikalni motorji H280 in nižji običajno uporabljajo kroglične ležaje z globokimi utori, medtem ko motorji H315 in višji uporabljajo kotne ležaje. Visoko natančni in hitri ležaji imajo običajno kontaktni kot 15 stopinj. Pod delovanjem aksialne sile se kontaktni kot poveča.
Pri uporabi krogličnih ležajev s kotnim kontaktom za navpične motorje so le-ti običajno nameščeni na koncu brez podaljška, da zagotovijo, da ležaj na koncu podaljška gredi lahko prenese radialno silo. Vendar pa obstajajo stroge smerne zahteve za vgradnjo krogličnih ležajev s kotnim kontaktom, ki morajo zagotoviti, da lahko ležaji prenesejo aksialno silo navzdol, to je v skladu s smerjo gravitacije rotorja.
Preprosto povedano, če je kotni kroglični ležaj na vrhu, je treba zagotoviti, da ležaj "obesi" rotor; če je kotni kroglični ležaj na dnu, je treba zagotoviti, da lahko ležaj "podpre" rotor. Vendar pa je treba pod predpostavko izpolnjevanja zgornjih funkcionalnih zahtev upoštevati tudi postopek montaže končnega pokrova, to pomeni, da mora biti zunanja sila med montažo končnega pokrova skladna z aksialno silo, ki jo lahko prenese ležaj ( aksialne sile, ki jih lahko preneseta notranji obroč in zunanji obroč kotnega krogličnega ležaja, so v nasprotnih smereh), sicer bo ležaj potisnjen narazen.
V skladu z zgornjimi pravili, ko je gred navpičnega motorja obrnjena navzgor, je kotni kontaktni ležaj nameščen na koncu podaljška brez gredi, ki ne le izpolnjuje aksialno silo, ampak tudi zagotavlja možnost obdelave montaže končnega pokrova; ko je gred navpičnega motorja obrnjena navzdol, je kotni ležaj nameščen tudi na koncu podaljška brez gredi, vendar je treba pri sestavljanju končnega pokrova sprejeti ustrezne ukrepe, da zagotovite, da ležaj ni poškodovan.
nizkonapetostni elektromotor,Ex motor, proizvajalci motorjev na Kitajskem,trifazni indukcijski motor, DA motor