1 Denná akumulácia skúseností s údržbou
V prípade motorových produktov by mali byť zákazníci na jednej strane upozornení na položky údržby a starostlivosti počas prevádzky motora prostredníctvom vhodných prostriedkov; na druhej strane skúsenosti a zdravý rozum treba zbierať priebežne. ● Pokyny na údržbu produktu alebo používateľské príručky zvyčajne obsahujú podrobné vysvetlenia položiek údržby a starostlivosti o motor. Pravidelné kontroly na mieste a riešenie problémov sú efektívnymi spôsobmi, ako neustále zhromažďovať skúsenosti a zdravý rozum a predchádzať veľkým nehodám s kvalitou. ● Pri obhliadke a kontrole chodu motora sa môžete dotknúť krytu motora rukou, aby ste zistili, či nie je motor prehriaty. Teplota krytu normálne fungujúceho motora nebude príliš vysoká, zvyčajne medzi 40 °C a 50 °C, a nebude príliš horúca; ak je dostatočne horúci na to, aby ste si popálili ruku, zvýšenie teploty motora môže byť príliš vysoké. ● Presnejší spôsob merania teploty motora je vložiť teplomer do otvoru krúžku motora (otvor môže byť utesnený bavlnenou priadzou alebo bavlnou) na meranie. Teplota nameraná teplomerom je vo všeobecnosti o 10-15 ℃ nižšia ako teplota v najteplejšom bode vinutia (hodnota skúseností). Teplota najteplejšieho bodu sa vypočíta na základe nameranej teploty. Počas normálnej prevádzky by nemala prekročiť maximálnu povolenú teplotu špecifikovanú triedou izolácie motora.
2 Príčiny prehriatia motorov
Existuje mnoho dôvodov pre prehrievanie motorov. Napájací zdroj, samotný motor, záťaž, pracovné prostredie a podmienky vetrania a odvodu tepla môžu spôsobiť prehriatie motora. ●Kvalita napájacieho zdroja (1) Napätie napájacieho zdroja je vyššie ako špecifikovaný rozsah (+10 %), čo spôsobuje príliš veľkú hustotu magnetického toku jadra, zvyšuje sa strata železa a prehrieva sa; zvyšuje aj budiaci prúd, čo má za následok zvýšenie teploty vinutia. (2) Napájacie napätie je príliš nízke (-5 %). Pod podmienkou nezmeneného zaťaženia sa trojfázový prúd vinutia zvyšuje a prehrieva. (3) Trojfázovému napájaciemu zdroju chýba fáza a motor beží v chýbajúcej fáze a prehrieva sa. (4)trojfázové napätienevyváženosť presahuje špecifikovaný rozsah (5 %), čo spôsobuje, že trojfázové napájanie je nevyvážené a motor vytvára dodatočné teplo. (5) Frekvencia napájania je príliš nízka, čo má za následok zníženie otáčok motora a nedostatočný výkon, ale záťaž zostáva nezmenená, zvyšuje sa prúd vinutia a motor sa prehrieva.
●Samotný motor (1) Tvar △ je omylom spojený s tvarom Y alebo je tvar Y omylom spojený s tvarom △ a vinutie motora je prehriate. (2) Fázy alebo závity vinutia sú skratované alebo uzemnené, čo má za následok zvýšenie prúdu vinutia a nerovnováhu v trojfázovom prúde. (3) Niektoré vetvy v paralelných vetvách vinutia sú zlomené, čo spôsobuje nerovnováhu v trojfázovom prúde a vinutia vetiev, ktoré nie sú zlomené, sú preťažené a zahrievané. (4) Stator a rotor sú trené a zahrievané. (5) Tyče rotora vo veveričke sú zlomené alebo je zlomené vinutie navinutého rotora. Výkon motora je nedostatočný a zahrieva sa. (6) Ložiská motora sú prehriate.
● Zaťaženie (1) Motor je dlhodobo preťažený. (2) Motor sa spúšťa príliš často a čas spustenia je príliš dlhý. (3) Ťahaný stroj zlyhá, čo spôsobí zvýšenie výkonu motora alebo sa motor zasekol a nemôže sa otáčať. ● Prostredie a vetranie a odvod tepla (1) Okolitá teplota je vyššia ako 35°C a prívod vzduchu je prehriaty. (2) Vo vnútri zariadenia je príliš veľa prachu, čo neprispieva k rozptylu tepla. (3) Veterná kapota alebo veterný štít vo vnútri stroja nie sú nainštalované a cesta vzduchu je zablokovaná. (4) Ventilátor je poškodený, nie je nainštalovaný alebo je nainštalovaný obrátene. (5) Na uzavretom kryte motora chýba príliš veľa chladičov a ochranný vzduchový kanál motora je zablokovaný.