- Prečo je teraz pravdepodobnejšie, že motory zhoria ako predtým?
Vzhľadom na neustály vývoj izolačnej technológie si konštrukcia motorov vyžaduje zvýšený výkon aj znížený objem, čím sa tepelná kapacita nových motorov zmenšuje a kapacita preťaženia je stále slabšia; a kvôli zlepšeniu automatizácie výroby sa vyžaduje, aby motory často bežali v rôznych režimoch, ako je časté štartovanie, brzdenie, otáčanie dopredu a dozadu a premenlivé zaťaženie, čo kladie vyššie požiadavky na ochranné zariadenia motora. Okrem toho majú motory širšiu škálu aplikácií a často pracujú v extrémne drsných prostrediach, ako je vlhké, vysokoteplotné, prašné, korozívne prostredie atď. V spojení s nezrovnalosťami pri opravách motorov a opomenutiami v riadení zariadení. To všetko spôsobilo, že dnešné motory sa ľahšie poškodia ako v minulosti.
- Prečo nie je ochranný účinok tradičných ochranných zariadení ideálny?
Tradičné zariadenia na ochranu motora sú hlavne poistky a tepelné relé. Poistky sú najskoršie a najjednoduchšie ochranné zariadenia. V skutočnosti sa poistky používajú hlavne na ochranu napájacích vedení a na zníženie rozšírenia rozsahu porúch v prípade skratových porúch.
Je nevedecké myslieť si, že poistka dokáže ochrániť motor pred skratom alebo preťažením a vyberať poistku podľa menovitého prúdu namiesto štartovacieho prúdu motora. Je však pravdepodobnejšie, že dôjde k poškodeniu motora v dôsledku zlyhania fázy.
Tepelné relé je najpoužívanejšie zariadenie na ochranu motora pred preťažením. Tepelné relé má však jedinú funkciu, nízku citlivosť, veľkú chybu a zlú stabilitu, čo uznala väčšina elektrotechnických pracovníkov. Všetky tieto chyby spôsobujú, že ochrana motora je nespoľahlivá. Je to skutočne tak; hoci mnohé zariadenia sú vybavené tepelnými relé, jav poškodenia motora ovplyvňujúci normálnu výrobu je stále bežný.
- Ideálny chránič motora?
Ideálny motorový chránič nie je ten s najviac funkciami, ani takzvaný najpokročilejší, ale najpraktickejší. Čo je teda praktické? Praktickosť by mala spĺňať prvky spoľahlivosti, hospodárnosti, pohodlia atď., a mať vysoký pomer výkonu a ceny. Čo je teda spoľahlivé?
Spoľahlivosť by sa mala najskôr stretnúť so spoľahlivosťou funkcie, ako napríklad nadprúd a funkcie zlyhania fázy musia byť schopné spoľahlivo fungovať pri nadprúde a poruche fázy pri rôznych príležitostiach, procesoch a metódach.
Po druhé, spoľahlivosť samotného chrániča (keďže chránič má chrániť ostatných, mal by mať vysokú spoľahlivosť) musí mať prispôsobivosť, stabilitu a odolnosť voči rôznym drsným prostrediam. Ekonomické: prijmite pokročilý dizajn, primeranú štruktúru, profesionálnu a rozsiahlu výrobu, znížte náklady na produkt a prineste používateľom mimoriadne vysoké ekonomické výhody. Pohodlie: Musí byť prinajmenšom podobné ako tepelné relé z hľadiska inštalácie, použitia, nastavenia, zapojenia atď., a musí byť čo najjednoduchšie a najpohodlnejšie. Práve z tohto dôvodu príslušní odborníci už dlho predpovedajú, že na zjednodušenie elektronických zariadení na ochranu motora by sa mal navrhnúť a prijať návrh bez napájacieho transformátora (pasívneho) a namiesto elektromagnetických by sa mali použiť polovodiče (ako sú tyristory). pohony s kontaktmi. Týmto spôsobom je možné vyrobiť ochranné zariadenie zložené z najmenšieho počtu komponentov. Vieme, že aktívny nevyhnutne prinesie nespoľahlivosť. Jeden potrebuje pracovný výkon na normálnu prevádzku a druhý stratí pracovný výkon pri prerušení fázy. To je rozpor, ktorý sa vôbec nedá prekonať.