Hluk elektromotorov možno rozdeliť do troch kategórií: aerodynamické, mechanické a elektromagnetické zdroje hluku. V posledných rokoch ľudia čoraz viac venujú pozornosť vplyvu zdrojov elektromagnetického hluku. Je to spôsobené najmä dvoma dôvodmi: (a) v prípade malých a stredných motorov, najmä motorov s menovitým výkonom pod 1,5 kW, dominuje v akustickom poli elektromagnetický šum; b) tento typ hluku je spôsobený najmä ťažkosťami pri zmene magnetických vlastností motora po jeho výrobe.
V predchádzajúcich štúdiách sa široko skúmal vplyv rôznych faktorov na hluk motora, ako napríklad vplyv prúdu modulácie šírky impulzov na správanie sa akustického hluku vnútorných synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi; vplyv vinutia, rámov a impregnácie na rezonančnú frekvenciu statora; vplyv upínacieho tlaku jadra, vinutia, klinov, tvaru zubov, teploty atď. na vibračné správanie statora rôznych typov motorov.
Avšak, pokiaľ ide o lamely jadra statora, vplyv na vibračné správanie motora nebol úplne študovaný, hoci je známe, že zovretie lamiel môže zvýšiť tuhosť jadra a dokonca v niektorých prípadoch môžu pôsobiť ako tlmič nárazov. Väčšina štúdií modeluje jadro statora ako hrubé a rovnomerné valcové jadro, aby sa znížila zložitosť modelovania a výpočtová záťaž.
Výskumník z McGill University Issah Ibrahim a jeho tím študovali vplyv laminovaných a nelaminovaných jadier statora na hluk motora analýzou veľkého počtu vzoriek motora. Vytvorili CAD modely na základe nameraných geometrických rozmerov a materiálových vlastností skutočného motora, pričom referenčným modelom bol 4-pólový, 12-drážkový interný synchrónny motor s permanentnými magnetmi (IPMSM). Modelovanie laminovaného jadra statora bolo dokončené pomocou Laminated Model Toolbox v Simcenter 3D, ktorý bol nastavený podľa špecifikácií výrobcu vrátane parametrov ako koeficient tlmenia, spôsob laminácie, medzivrstvová tolerancia a šmykové a normálové napätie lepidla. Aby bolo možné presne vyhodnotiť akustický hluk vyžarovaný motorom, vyvinuli účinný akustický model, ktorý umožňuje spojenie medzi statorom a kvapalinou, modelujúc akustickú kvapalinu okolo existujúcej konštrukcie statora na analýzu akustického poľa okolo motora IPM.
Výskumníci zistili, že vibračné režimy laminovaného jadra statora majú nižšie rezonančné frekvencie v porovnaní s nelaminovaným statorovým jadrom rovnakej geometrie motora; napriek častým rezonanciám počas prevádzky bola hladina akustického tlaku konštrukcie motora s laminovaným jadrom statora nižšia, ako sa očakávalo; hodnota korelačného koeficientu presahujúca 0,9 naznačuje, že výpočtové náklady na modelovanie vrstvených statorov pre akustické štúdie možno znížiť spoliehaním sa na náhradný model na presný odhad hladiny akustického tlaku ekvivalentného pevného jadra statora.
nízkonapäťový elektromotor,Ex motor, výrobcovia motorov v Číne,trojfázový indukčný motor, motor ÁNO