★Princíp motora: Princíp motora je veľmi jednoduchý. Jednoducho povedané, ide o zariadenie, ktoré využíva elektrickú energiu na generovanie rotujúceho magnetického poľa na cievke a poháňa rotor do otáčania. Tí, ktorí sa naučili zákon elektromagnetickej indukcie, vedia, že cievka pod napätím bude nútená rotovať v magnetickom poli. Toto je základný princíp motora. Toto sú znalosti fyziky na strednej škole.
★ Štruktúra motora: Každý, kto rozoberal motor, vie, že motor sa skladá hlavne z dvoch častí, pevnej časti statora a časti rotujúceho rotora, a to nasledovne: 1. Stator (stacionárna časť) Jadro statora: dôležitá časť motora magnetický obvod a na ňom je umiestnené vinutie statora; statorové vinutie: cievka, obvodová časť motora, pripojená k napájaciemu zdroju, používaná na generovanie rotujúceho magnetického poľa; základňa: upevnite jadro statora a koncový kryt motora a zohrávajte úlohu pri ochrane a odvode tepla; 2. Rotor (rotačná časť) Jadro rotora: dôležitá súčasť magnetického obvodu motora, vinutie rotora je umiestnené v štrbine jadra; vinutie rotora: rezanie rotujúceho magnetického poľa statora na generovanie indukovanej elektromotorickej sily a prúdu a vytváranie elektromagnetického krútiaceho momentu na otáčanie motora;
1. Stator (stacionárna časť) Jadro statora: dôležitá súčasť magnetického obvodu motora, na ktorom je umiestnené vinutie statora; statorové vinutie: cievka, obvodová časť motora, pripojená k napájaciemu zdroju, používaná na generovanie rotujúceho magnetického poľa; základňa: upevnite jadro statora a koncový kryt motora a zohrávajte úlohu pri ochrane a odvode tepla; 2. Rotor (rotačná časť) Jadro rotora: dôležitá súčasť magnetického obvodu motora s vinutím rotora umiestneným v štrbine jadra; vinutie rotora: rezanie rotujúceho magnetického poľa statora na generovanie indukovanej elektromotorickej sily a prúdu a vytváranie elektromagnetického krútiaceho momentu na otáčanie motora;
★Niekoľko výpočtových vzorcov pre motory: 1. Elektromagnetické 1) Vzorec pre indukovanú elektromotorickú silu motora: E=4,44*f*N*Φ, kde E je elektromotorická sila cievky, f je frekvencia, S je prierezová plocha vodiča (ako je železné jadro), ktorý je navinutý, N je počet závitov a Φ je magnetický tok. Nebudeme sa vŕtať v tom, ako je vzorec odvodený, ale hlavne sa pozrieme na to, ako ho používať. Indukovaná elektromotorická sila je podstatou elektromagnetickej indukcie. Keď je vodič s indukovanou elektromotorickou silou uzavretý, vytvorí sa indukovaný prúd. Indukovaný prúd bude vystavený ampérovej sile v magnetickom poli, čím sa vytvorí magnetický moment, čím sa cievka bude otáčať. Z vyššie uvedeného vzorca vieme, že veľkosť elektromotorickej sily je úmerná frekvencii napájania, počtu závitov cievky a magnetickému toku. Vzorec na výpočet magnetického toku je Φ=B*S*COSθ. Keď je rovina s plochou S kolmá na smer magnetického poľa, uhol θ je 0, COSθ sa rovná 1 a vzorec sa stáva Φ=B*S.
Kombináciou vyššie uvedených dvoch vzorcov môžeme získať vzorec na výpočet intenzity magnetického toku motora: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Druhým je vzorec ampérovej sily. Ak chceme vedieť, akej sile je cievka vystavená, potrebujeme tento vzorec F=I*L*B*sinα, kde I je intenzita prúdu, L je dĺžka vodiča, B je intenzita magnetického poľa a α je uhol medzi smerom prúdu a smerom magnetického poľa. Keď je drôt kolmý na magnetické pole, vzorec sa zmení na F=I*L*B (ak ide o N-závitovú cievku, magnetický tok B je celkový magnetický tok N-závitovej cievky a neexistuje treba znova vynásobiť N). Keď poznáme silu, poznáme krútiaci moment. Krútiaci moment sa rovná krútiacemu momentu vynásobenému akčným polomerom, T=r*F=r*I*B*L (vektorový súčin). Prostredníctvom dvoch vzorcov výkon=sila*rýchlosť (P=F*V) a lineárna rýchlosť V=2πR*rýchlosť za sekundu (n sekúnd) môžeme vytvoriť vzťah s výkonom a získať vzorec č. 3 nižšie. Treba však poznamenať, že v tomto čase sa používa skutočný výstupný krútiaci moment, takže vypočítaný výkon je výstupný výkon. 2. Vzorec na výpočet rýchlosti striedavého asynchrónneho motora je: n=60f/P. Toto je veľmi jednoduché. Rýchlosť je úmerná frekvencii napájania a nepriamo úmerná počtu párov pólov motora (nezabudnite, že ide o pár). Stačí použiť vzorec priamo. Tento vzorec však v skutočnosti vypočítava synchrónnu rýchlosť (rýchlosť rotujúceho magnetického poľa). Skutočná rýchlosť asynchrónneho motora bude o niečo nižšia ako synchrónna rýchlosť, takže často vidíme, že 4-pólový motor má vo všeobecnosti viac ako 1400 otáčok, pričom nedosahuje 1500 otáčok. 3. Vzťah medzi krútiacim momentom motora a otáčkami merača výkonu: T=9550P/n (P je výkon motora, n sú otáčky motora), ktorý možno odvodiť z obsahu č. 1 vyššie, ale my nie Nepotrebujete sa naučiť, ako to odvodiť, stačí si zapamätať tento vzorec výpočtu. Ale opäť, výkon P vo vzorci nie je vstupný výkon, ale výstupný výkon. Pretože motor má straty, vstupný výkon sa nerovná výstupnému výkonu. Knihy sú však často idealizované a vstupný výkon sa rovná výstupnému výkonu.
4. Výkon motora (príkon): 1) Vzorec výpočtu výkonu jednofázového motora: P=U*I*cosφ. Ak je účinník 0,8, napätie 220V a prúd 2A, potom výkon P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Vzorec na výpočet výkonu trojfázového motora: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ je účinník, U je napätie v sieti a I je prúd v sieti). Tento typ U a I však súvisí so spôsobom pripojenia motora. Keď sa použije hviezdicové zapojenie, keďže spoločné konce troch cievok s napätiami 120° od seba sú spojené tak, aby vytvorili bod 0, napätie zaťažené na cievke záťaže je v skutočnosti fázové napätie; a keď sa použije trojuholníkové spojenie, každá cievka je na oboch koncoch pripojená k elektrickému vedeniu, takže napätie zaťažené na cievke záťaže je sieťové napätie. Ak použijeme bežne používané 3-fázové napätie 380V, cievka je 220V v zapojení do hviezdy a 380V v zapojení do trojuholníka, P=U*I=U^2/R, takže výkon v zapojení do trojuholníka je 3-krát vyšší ako pri zapojení do hviezdy , čo je dôvod, prečo motory s vysokým výkonom používajú postupné spúšťanie hviezda-trojuholník. Keď si osvojíte vyššie uvedený vzorec a dôkladne ho pochopíte, už nebudete zmätení ohľadom princípu motora a nebudete sa báť učiť sa náročný kurz, akým je motorový ťah. ★ Ostatné časti motora.
1) Ventilátor: zvyčajne sa inštaluje na chvost motora, aby odvádzal teplo pre motor; 2) Spojovacia skrinka: používa sa na pripojenie k napájaciemu zdroju, ako je napríklad trojfázový asynchrónny motor na striedavý prúd, a podľa potreby sa dá pripojiť aj do hviezdy alebo trojuholníka; 3) Ložisko: spája rotujúce a stacionárne časti motora; 4. Koncový kryt: predný a zadný kryt na vonkajšej strane motora, ktoré zohrávajú podpornú úlohu.
nízkonapäťový elektromotor,Ex motor, výrobcovia motorov v Číne,trojfázový indukčný motor, motor ÁNO