මෝටර් නිෂ්පාදනවල ලක්ෂණ වන්නේ ස්ටටෝරයේ සාපේක්ෂ නිශ්චලතාව සහ ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර රෝටර්ගේ සාපේක්ෂ චලනයයි. සාමාන්‍යයෙන්, අපි බල සැපයුමේ ආදානය හෝ ප්රතිදානය ලෙස සාපේක්ෂව නිශ්චල කොටස් භාවිතා කරමු. මෝටර් නිෂ්පාදන සඳහා, බල සැපයුම ස්ටෝරර් හරහා ආදානය වේ; සහ උත්පාදක යන්ත්ර සඳහා, බලය ද ස්ටටෝරය මගින් ප්රතිදානය වේ. ඉතින්, මෝටරයේ රොටර් වෙත බල සැපයුම සම්බන්ධ නොකරන්නේ මන්ද?
අපි මුලින්ම තුවාලයේ රෝටර් මෝටරය තේරුම් ගනිමු, එනම් මෝටරයේ රොටරය විද්යුත් චුම්භක වයර් වලින් තුවාල වී ඇත. මෙම වර්ගයේ මෝටරයේ රෝටර් වංගු සැකසීම සහ සවි කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. එක් අතකින්, රෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර එතීෙම් කේන්ද්‍රාපසාරී ක්‍රියාවෙහි අහිතකර බලපෑම් සහතික කිරීම අවශ්‍ය වන අතර අනෙක් අතට, චලනය අතරතුර එතීෙම් පරිවාරක පද්ධතියට කම්පනයේ අහිතකර බලපෑම් සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ. භ්රමකයේ. එබැවින්, තුවාලයේ රෝටර් මෝටර සාමාන්‍යයෙන් බහු-ධ්‍රැව අඩු වේග මෝටර වන අතර, ධ්‍රැව 4 ක් සහ වැඩි වේගයක් සහිත මෝටර තුවාල රෝටර් සඳහා සුදුසු නොවේ. තුවාල වූ රෝටර් මෝටරවල සාමාන්‍ය දෝෂයක් "ඩම්පිං" ලෙස හැඳින්වේ, එනම්, ශ්‍රේණිගත වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් මෝටරය ක්‍රියාත්මක වීම නිසා රොටර් වංගු කෙළවර දැඩි ලෙස විකෘති වී හෝ පිළිස්සී ඇත. මෙයින් අපට නිගමනයකට එළඹිය හැක්කේ ගුණාත්මක ස්ථායීතාවයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, මෝටරයේ එතීෙම් කොටස ස්ථිතික තත්වයක ස්ටටෝරය මත ස්ථාපනය කරන බවයි.
විදුලි සම්බන්ධතාවයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, බල සැපයුම චලනය වන රෝටරයට සම්බන්ධ වන විට, එය ස්ලිප් මුදු ව්යුහයක් හරහා වක්රව සම්බන්ධ කළ යුතුය. එක් අතකින්, ව්යුහාත්මක සංකීර්ණතාවයක් ඇති අතර, අනෙක් අතට, සම්බන්ධතාවයේ විශ්වසනීයත්වය ද ඉතා වැදගත් වේ. ඉහත කරුණු අනුව, මෝටර් නිෂ්පාදනවල බල සැපයුම වඩාත් යෝග්‍ය ලෙස ස්ථාවර ස්ටෝටරයක් භාවිතා කරයි, එය මෝටරයේ ප්‍රාථමික සංරචකය ලෙසද හැඳින්විය හැකි අතර චලනය වන රෝටරය සමඟ සම්බන්ධ වීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඉහත මූලධර්මවලට අනුව, එය අභ්‍යන්තර රෝටර් මෝටරයක් හෝ පිටත රෝටර් මෝටරයක් වේවා, භ්‍රමණය වන කොටස මූලික වශයෙන් මෝටරයේ ද්විතියික සංරචක වේ.
අඩු වෝල්ටීයතා විදුලි මෝටරය,හිටපු මෝටර්, චීනයේ මෝටර් නිෂ්පාදකයින්,තුන් අදියර induction motor, ඔව් එන්ජිම