සිහින් බාර් හෝ කැඩුණු බාර් යනු වාත්තු ඇලුමිනියම් රෝටර් මෝටරවල වැරදි යෙදුම් බහුලව භාවිතා වේ. සිහින් බාර් සහ කැඩුණු බාර් යන දෙකම රොටර් බාර් වලට යොමු වේ. න්‍යායාත්මකව, භ්‍රමකයේ පන්ච් ස්ලොට් හැඩය, යකඩ දිග සහ තව් බෑවුම තීරණය කළ පසු, රොටර් බාර් ඉතා ක්‍රමවත් හැඩයකින් දක්වා ඇත. කෙසේ වෙතත්, සත්‍ය නිෂ්පාදන ක්රියාවලියේදී, විවිධ හේතූන් නිසා බොහෝ විට අවසාන රෝටර් බාර් ඇඹරීමට හා විකෘති වීමට හේතු වන අතර, තීරු තුළ හැකිලීමේ සිදුරු පවා පෙනේ. දරුණු අවස්ථාවල දී, තීරු කැඩී යා හැක.
රොටර් හරය රොටර් සිදුරු වලින් සාදා ඇති බැවින්, ලැමිනේෂන් ක්රියාවලියේදී රොටර් සිදුරුවලට ගැලපෙන ස්ලොට් දඬු මගින් පරිධිය ස්ථානගත කිරීම සිදු කරයි. අවසන් වූ පසු, සිදුරු සහිත දඬු පිටතට ගෙන අච්චුව සමඟ ඇලුමිනියම් වාත්තු කරනු ලැබේ. සිදුරු සහිත සැරයටි සහ තව් ඉතා ලිහිල් නම්, ලැමිනේෂන් ක්රියාවලියේදී සිදුරුවලට විවිධ පරිධි විස්ථාපනයක් ඇති වන අතර, එය අවසානයේ රොටර් බාර්වල රැලි සහිත මතුපිටට, රෝටර් කෝර් ස්ලට් වල කියත් දත් සංසිද්ධිවලට සහ කැඩුණු බාර්වලට පවා තුඩු දෙනු ඇත. මීට අමතරව, ඇලුමිනියම් වාත්තු කිරීමේ ක්රියාවලිය ද රොටර් ස්ලට් වලට ඇතුල් වන ද්රව ඇලුමිනියම් ඝණීකරණ ක්රියාවලිය ද වේ. එන්නත් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී දියර ඇලුමිනියම් වායුව සමඟ මිශ්‍ර කර හොඳින් විසර්ජනය කළ නොහැකි නම්, බාර්වල යම් කොටසක සිදුරු සාදනු ඇත. සිදුරු ඉතා විශාල නම්, එය රොටර් බාර් කැඩීමට ද හේතු වේ.
දැනුම පුළුල් කිරීම - ගැඹුරු වලක් සහ ද්විත්ව කූඩුවඅසමමුහුර්ත මෝටර්
කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටරයේ ආරම්භයේ විශ්ලේෂණයෙන්, එය සෘජුව ආරම්භ කරන විට, ආරම්භක ධාරාව ඉතා විශාල බව දැකිය හැකිය; අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් ආරම්භ කරන විට, ආරම්භක ධාරාව අඩු වුවද, ආරම්භක ව්යවර්ථය ද අඩු වේ. අසමමුහුර්ත මෝටර් රොටරයේ ශ්‍රේණි ප්‍රතිරෝධයේ කෘතිම යාන්ත්‍රික ලක්ෂණ අනුව, යම් පරාසයක් තුළ රෝටර් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමෙන් ආරම්භක ව්යවර්ථය වැඩි කළ හැකි අතර, රෝටර් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීමෙන් ආරම්භක ධාරාව ද අඩු වේ. එබැවින්, විශාල රෝටර් ප්රතිරෝධයක් ආරම්භක කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, රොටර් ප්රතිරෝධය කුඩා වන අතර එමඟින් රොටර් තඹ අලාභය අවම කර මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කළ හැකිය. කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටරය ආරම්භ වන විට විශාල රෝටර් ප්රතිරෝධයක් තිබිය හැක්කේ කෙසේද සහ සාමාන්ය ක්රියාවලියේදී රෝටර් ප්රතිරෝධය ස්වයංක්රීයව අඩු වන්නේ කෙසේද? ගැඹුරු ස්ලට් සහ ද්විත්ව කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටර මෙම ඉලක්කය සපුරා ගත හැකිය.
ගැඹුරු ස්ලට්අසමමුහුර්ත මෝටරය
ගැඹුරු ස්ලට් අසමමුහුර්ත මෝටරයේ රොටර් ස්ලට් ගැඹුරු සහ පටු වන අතර, ස්ලට් ගැඹුර සහ ස්ලට් පළල අනුපාතය සාමාන්‍යයෙන් 10 සිට 12 හෝ ඊට වැඩි වේ. රොටර් බාර් හරහා ධාරාව ගලා යන විට, බාර්වල පතුල හා සම්බන්ධ වී ඇති කාන්දු ප්‍රවාහය ස්ලට් විවරය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති කාන්දු ප්‍රවාහයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. එබැවින්, තීරු සමාන්තරගතව සම්බන්ධ කර ඇති ස්ලට් උස දිගේ බෙදී ඇති කුඩා සන්නායක ගණනාවක් ලෙස සලකනු ලබන්නේ නම්, තව් පතුලේ සමීප කුඩා සන්නායක විශාල කාන්දුවීම් ප්‍රතික්‍රියාකාරකයක් ඇති අතර, තව් විවරයට ආසන්න කුඩා සන්නායකවල කුඩා සන්නායකයක් ඇත. කාන්දු ප්රතික්රියාව.
මෝටරය ආරම්භ වන විට, භ්රමක ධාරාවෙහි ඉහළ සංඛ්යාතය හේතුවෙන්, රොටර් බාර්වල කාන්දු වන ප්රතික්රියාව විශාල වේ, එබැවින් එක් එක් කුඩා සන්නායකයේ ධාරාව බෙදා හැරීම ප්රධාන වශයෙන් කාන්දු වන ප්රතික්රියාකාරකය මගින් තීරණය වේ. කාන්දු වන ප්රතික්රියාව විශාල වන තරමට ධාරාව කුඩා වේ. මේ ආකාරයට, වායු පරතරයේ ප්රධාන චුම්බක ප්‍රවාහය මගින් ප්‍රේරණය කරන ලද එකම විද්යුත් චලන බලය යටතේ, සන්නායකයේ තව් පතුල ආසන්නයේ ධාරා ඝනත්වය ඉතා කුඩා වන අතර, තව් වෙත සමීප වන තරමට එය විශාල වේ. මෙම සංසිද්ධිය ධාරාවෙහි සමේ බලපෑම ලෙස හැඳින්වේ. එය ස්ලට් එකට මිරිකන ධාරාවට සමාන වේ, එබැවින් එය මිරිකීමේ බලපෑම ලෙසද හැඳින්වේ. සමේ බලපෑමේ බලපෑම සන්නායක තීරුවේ උස සහ හරස්කඩ අඩු කිරීම, රෝටර් ප්රතිරෝධය වැඩි කිරීම සහ එමගින් ආරම්භක අවශ්යතා සපුරාලීමට සමාන වේ.
ආරම්භය සම්පූර්ණ වී මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, රොටර් ධාරා සංඛ්යාතය ඉතා අඩුය, සාමාන්‍යයෙන් 1 සිට 3 Hz දක්වා වන අතර, රොටර් බාර්වල කාන්දු ප්රතික්රියාකාරකය රොටර් ප්‍රතිරෝධයට වඩා බෙහෙවින් කුඩා වේ. එබැවින්, ඉහත සඳහන් කළ කුඩා සන්නායකවල ධාරාව බෙදා හැරීම ප්රධාන වශයෙන් ප්රතිරෝධය මගින් තීරණය කරනු ලැබේ. එක් එක් කුඩා සන්නායකයේ ප්රතිරෝධය සමාන බැවින්, බාර්වල ධාරාව ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ඇති අතර, සමේ බලපෑම මූලික වශයෙන් අතුරුදහන් වේ, එබැවින් රොටර් තීරු ප්රතිරෝධය එහිම DC ප්‍රතිරෝධයට නැවත පැමිණේ. සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ගැඹුරු ස්ලට් අසමමුහුර්ත මෝටරයේ රොටර් ප්රතිරෝධය ස්වයංක්රීයව අඩු විය හැකි අතර එමඟින් රොටර් තඹ අලාභය අඩු කිරීමේ අවශ්යතා සපුරාලීම සහ මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම දැකිය හැකිය.
ද්විත්ව කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටරය
ද්විත්ව කූඩු අසමමුහුර්ත මෝටරයේ රෝටර් මත කූඩු දෙකක් ඇත, එනම් ඉහළ කූඩුව සහ පහළ කූඩුව. ඉහළ කූඩු බාර් කුඩා හරස්කඩ ප්රදේශයක් ඇති අතර පිත්තල හෝ ඇලුමිනියම් ලෝකඩ වැනි ඉහළ ප්රතිරෝධයක් සහිත ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර විශාල ප්රතිරෝධයක් ඇත; පහළ කූඩු බාර්වලට විශාල හරස්කඩ ප්රදේශයක් ඇති අතර අඩු ප්රතිරෝධයක් සහිත තඹ වලින් සාදා ඇති අතර කුඩා ප්රතිරෝධයක් ඇත. ද්විත්ව කූඩු මෝටර ද බොහෝ විට වාත්තු ඇලුමිනියම් රෝටර් භාවිතා කරයි; පහළ කූඩුවේ කාන්දු ප්‍රවාහය ඉහළ කූඩුවට වඩා බොහෝ වැඩි බව පැහැදිලිය, එබැවින් පහළ කූඩුවේ කාන්දු ප්රතික්රියාව ද ඉහළ කූඩුවට වඩා විශාල වේ.