هيٺين عنصرن تي غور ڪيو وڃي جڏهن موٽر بيئرنگ سپورٽ جي مقرر ٿيل پڇاڙي کي چونڊيو (جيڪو حوالو ڏنو ويو موٽر فڪسڊ اينڊ): (1) هلندڙ سامان جي درست ڪنٽرول گهرجن؛ (2) موٽر پاران هلندڙ لوڊ جي فطرت؛ (3) بيئرنگ يا بيئرنگ جو ميلاپ لازمي طور تي هڪ خاص محوري قوت کي برداشت ڪرڻ جي قابل هوندو. مٿين ٽن ڊيزائن جي عنصرن جي بنياد تي، ڊيپ گروو بال بيئرنگ گهڻو ڪري استعمال ڪيا ويندا آهن پهرين پسند جي طور تي موٽر فڪسڊ اينڊ بيئرنگ لاءِ ننڍي ۽وچولي ماپ موٽر.
ڊيپ گروو بال بيرنگ سڀ کان عام استعمال ٿيل رولنگ بيئرنگ آهن. جڏهن گہرے نالي بال بيئرنگ استعمال ڪيا ويندا آهن، موٽر بيئرنگ سپورٽ سسٽم جي جوڙجڪ تمام سادي ۽ برقرار رکڻ آسان آهي. ڊيپ گروو بال بيئرنگ بنيادي طور تي ريڊيل لوڊ کڻڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن، پر جڏهن بيئرنگ جي ريڊيل ڪليئرنس وڌي ويندي آهي، انهن ۾ ڪوئلي رابطي واري بال بيئرنگ جون خاصيتون هونديون آهن ۽ اهي گڏيل شعاع ۽ محوري لوڊ برداشت ڪري سگهن ٿيون؛ جڏهن رفتار تيز آهي ۽ زور بال بيئرنگ مناسب نه آهن، اهي پڻ خالص محوري لوڊ کڻڻ لاء استعمال ڪري سگهجن ٿيون. بيرنگ جي ٻين قسمن جي مقابلي ۾ ساڳي وضاحتن ۽ طول و عرض سان ڊيپ گروو بال بيرنگ، هن قسم جي بيئرنگ ۾ گھٽ رگڙ جي کوٽائي ۽ تيز رفتار جي تيز رفتار جا فائدا آهن، پر نقصان اهو آهي ته اهو اثر مزاحم نه آهي ۽ بيئرنگ لاء مناسب ناهي. ڳري بار.
شافٽ تي ڊيپ گروو بال بيئرنگ لڳائڻ کان پوءِ، شافٽ جي ريڊيل فٽ يا ٻنهي طرفن ۾ هائوسنگ بيئرنگ جي محوري ڪليئرنس رينج ۾ محدود ٿي سگهي ٿي. شعاع واري هدايت ۾، بيئرنگ ۽ شافٽ هڪ مداخلت واري فٽ کي اپنائڻ، ۽ بيئرنگ ۽ آخري ڍڪ واري بيئرنگ چيمبر يا هائوسنگ کي هڪ ننڍڙي مداخلت واري فٽ کي اپنائڻ. هن فٽ کي چونڊڻ جو حتمي مقصد اهو آهي ته موٽر جي آپريشن دوران بيئرنگ جي ڪم ڪندڙ ڪليئرنس صفر يا ٿورڙي منفي آهي، انهي ڪري ته بيئرنگ جي آپريٽنگ ڪارڪردگي بهتر آهي. محوري رخ ۾، محوري فٽ جي محوري فٽ ۽ لاڳاپيل حصن کي سچل آخر بيئرنگ سسٽم جي مخصوص حالتن سان ميلاپ ۾ طئي ڪيو وڃي. بيئرنگ جي اندروني انگوزي بيئرنگ پوزيشن جي حد تائين محدود قدم (ڪڇه) شافٽ ۽ بيئرنگ کي برقرار رکڻ واري انگوزي تي، ۽ بيئرنگ جي ٻاهرئين انگوزي کي بيئرنگ ۽ بيئرنگ چيمبر جي مناسب رواداري طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، اونچائي. بيئرنگ جي اندرين ۽ ٻاهرين ڍڪن جو اسٽاپ، ۽ بيئرنگ چيمبر جي ڊگھائي.
(1) جڏهن سچل آخر اندرين ۽ ٻاهرئين حلقن سان ڌار ڌار بيئرنگ چونڊيندو آهي، ته ٻنهي ڇيڙن تي بيئرنگ جا ٻاهريون رِنگ بغير ڪنهن محوري ڪليئرنس سان ملندا آهن.
(2) جڏهن سچل آخر هڪ غير جدا نه ٿيڻ واري بيئرنگ کي چونڊيندو آهي، محوري ڪليئرنس جي هڪ خاص ڊگھائي بيئرنگ جي ٻاهرين انگ ۽ بيئرنگ ڍڪ جي اسٽاپ جي وچ ۾ ڇڏي ويندي آهي، ۽ ٻاهرئين انگوزي ۽ بيئرنگ چيمبر جي وچ ۾ مناسب نه هجڻ گهرجي. ڏاڍو تنگ ٿيڻ.
(3) جڏهن موٽر کي واضح پوزيشن واري آخر ۽ سچل آخر نه هوندي آهي، گہرے نالي بال بيرنگ عام طور تي ٻنهي سرن تي استعمال ٿيندا آهن، ۽ مناسب تعلق اهو آهي ته محدود بيئرنگ جي ٻاهرئين انگوزي اندروني ڍڪ سان بند ٿيل آهي ۽ اتي موجود آهي. محوري رخ ۾ ٻاهرئين انگوزي ۽ ٻاهرئين ڍڪ جي وچ ۾ فرق؛ يا بيرنگ جي ٻاهرئين انگوزي ٻنهي سرن تي بيئرنگ جي ٻاهرئين رنگ ۽ بيئرنگ ڍڪ جي وچ ۾ بغير ڪنهن محوري ڪليئرنس سان ملائي وئي آهي، ۽ محوري رخ ۾ ٻاهرئين انگوزي ۽ اندروني ڍڪ جي وچ ۾ فرق آهي.
مٿيون ملندڙ لاڳاپا تمام نسبتاً معقول رشتا آهن جن کي نظرياتي طور تجزيو ڪيو ويو آهي. حقيقي بيئرنگ جي ترتيب کي موٽر جي آپريٽنگ حالتن سان ملائڻ گهرجي، جنهن ۾ مخصوص پيٽرولر جهڙوڪ ڪليئرنس، گرمي جي مزاحمت، درستگي، وغيره شامل آهن موٽر بيئرنگ جي چونڊ ۾، انهي سان گڏ بيئرنگ ۽ بيئرنگ چيمبر جي وچ ۾ ريڊيل ملندڙ تعلق.
اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته مٿي تجزيو صرف لاء آهيافقي طور تي نصب ٿيل موٽرجڏهن ته عمودي طور تي نصب ٿيل موٽرز لاء، بيئرنگ جي چونڊ ۽ لاڳاپيل ملندڙ لاڳاپن لاء خاص گهرجن گهرجن.