Синхронные серии Т горизонтальные. Режим охлаждения может быть открытой самовентиляцией, канальной или полуканальной вентиляцией или закрытой самоциркуляционной вентиляцией. Двигатели серии T могут иметь один или два конца вала. Они вращаются против часовой стрелки, если смотреть со стороны кольцевого коллектора. Направление вращения можно изменить, но соответственно следует изменить и вентилятор.
Рама: цельная конструкция, сваренная из стальной пластины. Рама и корпус подшипника скольжения закреплены на основании стальной пластиной соответственно.
1. Железный сердечник статора: ламинирован веерообразным ламинированием из кремния толщиной 0,5 мм. Обе стороны веерной ламинации окрашены изоляционным лаком. Железный сердечник статора фиксируется на раме стяжным винтом или ребром «ласточкин хвост».
2. Катушка статора: Катушка представляет собой двухслойную обмотку внахлест. Он имеет изоляцию класса B/F и может предотвратить возникновение коронного разряда. Конец катушки плотно обернут и покрыт лаком.
3. Магнитная катушка: намотана плоским медным проводом и имеет изоляцию класса B/F после изолирующей обработки.
4. Подшипник: состоит из чугунного корпуса подшипника скольжения и полувкладыша подшипника скольжения, отлитого из сплава. 5. Метод смазки — самосмазывающаяся смазка или комбинированная смазка с внешней масляной системой.
6. Щетка и коллекторное кольцо: Конструкция коллекторных колец собирается. Щетка закреплена в щеточном ящике постоянного напряжения и соединена проводящей пластиной. Вся щетка закреплена на стороне подшипника.
7. Режим возбуждения: синхронные электрические машины серии T возбуждаются тиристорным блоком возбуждения. Возбуждающий блок может быть предоставлен производителем.