По сравнению с роторами с фазным ротором, роторы с короткозамкнутым ротором имеют относительно лучшее качество и безопасность, но роторы с короткозамкнутым ротором также будут иметь проблемы с качеством в ситуациях с частым запуском и большой инерцией вращения.
Условно говоря, надежность качества роторов из литого алюминия выше, стержни ротора хорошо соединены с сердечником ротора, а способность противостоять выделению тепла во время запуска двигателя выше. Однако нельзя игнорировать дефекты качества, такие как усадочные отверстия и тонкие стержни, которые возникают в процессе литья алюминия, а также проблему поломки прутка, вызванную нагревом ротора, особенно в случае плохого материала прутка и плохого процесса литья алюминия. проблема серьезнее.
О проблемах с ротором из литого алюминия обычно можно судить по внешней поверхности ротора и некоторым другим показателям качества. Когда у ротора есть проблема со сломанным стержнем, он обязательно серьезно нагреется, и на поверхности ротора частично или полностью будет наблюдаться явное явление синего цвета. В тяжелых случаях под воздействием теплового потока образуются небольшие алюминиевые шарики. Эта проблема чаще всего возникает в средней части бара. Когда литой алюминиевый ротор нагревается, концевое кольцо ротора также деформируется. В тяжелых случаях лопасти ветрогенератора на конце ротора выбрасываются радиально и повреждают обмотку статора.
Для роторов с двойной короткозамкнутой клеткой, роторов с глубокими канавками, бутылкообразных роторов и т. д., которые используются для улучшения пусковых характеристик, после разрушения стержней ротора место разрушения чаще всего возникает в точке сварки рядом с концевым кольцом. Поломка стержней ротора происходит из-за повторяющихся воздействий длительного термического напряжения, переменной электромагнитной силы, центробежной силы и касательного напряжения, что приводит к изгибным и усталостным повреждениям стержней. Чаще всего проблемы возникают со стержнями и концевыми кольцами. В процессе запуска двигателя из-за скин-эффекта стержни ротора нагреваются неравномерно, и стержни ротора подвергаются изгибающему напряжению в сторону оси; Когда двигатель работает нормально, стержни ротора и концевые кольца подвергаются действию центробежной силы, и стержни создают изгибающее напряжение в направлении от оси. Эти напряжения поставят под угрозу надежность обоих концов стержней ротора. Чтобы улучшить качество сварки роторов, в процессе сварки больших роторов постепенно стала применяться технология среднечастотной пайки.