Двигатель постоянного тока

Двигатель постоянного тока Z4 имеет больше преимуществ, чем серии Z2 и Z3. Двигатель Z4 может выдерживать более высокую нагрузку, особенно подходит для плавного регулирования скорости, высокой эффективности, автоматической постоянной скорости и чувствительной системы управления. Он достиг международного продвинутого уровня.

Небольшой двигатель постоянного тока серии Z2 разделен на 11 мест. Каждый номер сиденья имеет два типа длины сердечника. Существует три типа двигателей постоянного тока: генераторы постоянного тока и генераторы постоянного тока, регулирующие напряжение, которые подходят для обычных нормальных рабочих условий. Двигатель используется для общей передачи, генератор используется для общего источника питания постоянного тока, а генератор, регулирующий напряжение, используется для зарядки аккумуляторной батареи. (Он также может быть превращен в генератор)

Двигатель постоянного тока среднего размера серии Z имеет многоугольную конфигурацию и статор с достаточным внутренним пространством. Статор с постоянной нагрузкой при пульсирующем токе или резком изменении тока. Магнитные полюса точно расположены, а главные двигатели серии Z, имеющие компенсационные обмотки, могут обеспечить функцию точного реверса. Двигатель с классом изоляции F имеет надежную изоляционную структуру и покрыт методом погружения без растворителя под давлением вакуума для обеспечения стабильной изоляции и хорошего теплоотвода.

Двигатели серии Z могут широко использоваться в различных отраслях промышленности, таких как металлургические промышленные прокатные станы, металлорежущие станки, бумажное производство, крашение и ткачество, печатное оборудование, оборудование для производства цемента и экструзии пластмасс.

Двигатель серии Z имеет усовершенствованную конструкцию, а основание статора имеет многоугольную ламинированную структуру, которая эффективно использует пространство. Его преимущества заключаются в небольшом размере, легком весе и хорошей производительности. Ярма статора изготовлено из высококачественных холоднокатаных пластин кремнистой стали и обладает хорошей магнитной проводимостью. Весь статор и ротор обрабатываются вакуумной краской без растворителей, благодаря чему обмотки обладают хорошей влагостойкостью и механической прочностью, а также отличной изоляцией и теплопроводностью. В двигателе используются подшипники качения, конструкция безостановочной дозаправки, а класс изоляции F.