Seria T sincronă sunt orizontale. Modul lor de răcire poate fi auto-ventilație deschisă, ventilație prin conductă sau semiconductă sau poate include ventilație cu auto-circulare. Motoarele din seria T pot avea un capăt de arbore sau două capete de arbore, de asemenea. Ele se rotesc în direcția CCW, așa cum se vede din colectorul inelului. Direcția de rotație poate fi schimbată, dar ventilatorul trebuie schimbat în consecință.
Cadru: Constructie integrala sudata cu placa de otel. Cadrul și carcasa lagărului de alunecare sunt fixate pe bază prin placă de oțel.
1. Miez de fier stator: Laminat cu laminare în formă de evantai din silicon de 0,5 mm. Cele două fețe ale laminatului în formă de evantai sunt vopsite cu lac izolator. Miezul de fier al statorului este fixat pe cadru prin șurub de strângere sau nervură în coadă de rândunică.
2. Bobina stator: bobina este înfășurată în două straturi. Are izolație clasa B/F și poate preveni corona. Capătul bobinei este înfășurat strâns și va fi lăcuit integral.
3.Bobina magnetică: Înfășurată cu sârmă de cupru plat și are izolație de clasă B/F după ce a fost tratată cu izolație.
4. Rulment: Compus din carcasă de rulment alu din fontă și semi-căptușeală pentru rulment aluat turnat cu aliaj. 5.Metoda de lubrifiere este ungerea auto-lubrifiante sau lubrifierea compusă cu sistem de ulei exterior.
6. Peria și inelul colector: Construcția inelelor colectoare este asamblată. Peria este fixată în cutia de perii de tensiune constantă și conectată prin placa conducătoare. Întreaga perie este fixată pe partea laterală a rulmentului.
7. Modul de excitare: mașinile electrice sincrone din seria T sunt excitate de unitatea de excitare a tiristoarelor. Unitatea excitantă poate fi furnizată de fabrică.