- De ce este mai probabil ca motoarele să se ardă acum decât înainte?
Datorită dezvoltării continue a tehnologiei de izolație, proiectarea motoarelor necesită atât putere crescută, cât și volum redus, ceea ce face ca capacitatea termică a motoarelor noi să fie din ce în ce mai mică, iar capacitatea de suprasarcină din ce în ce mai slabă; și datorită îmbunătățirii automatizării producției, motoarele trebuie să funcționeze frecvent în diferite moduri, cum ar fi pornirea frecventă, frânarea, rotația înainte și înapoi și sarcina variabilă, ceea ce impune cerințe mai mari pentru dispozitivele de protecție a motorului. În plus, motoarele au o gamă mai largă de aplicații și funcționează adesea în medii extrem de dure, cum ar fi umed, temperatură ridicată, praf, corozive, etc. Cuplate cu neregulile în repararea motoarelor și omisiunile în managementul echipamentelor. Toate acestea au făcut ca motoarele de astăzi să fie mai ușor deteriorate decât în trecut.
- De ce efectul de protecție al dispozitivelor tradiționale de protecție nu este ideal?
Dispozitivele tradiționale de protecție a motorului sunt în principal siguranțe și relee termice. Siguranțele sunt cele mai vechi și mai simple dispozitive de protecție. De fapt, siguranțele sunt utilizate în principal pentru a proteja liniile de alimentare și pentru a reduce extinderea gamei de defecțiuni în cazul unor defecțiuni de scurtcircuit.
Nu este științific să credem că siguranța poate proteja motorul de scurtcircuit sau suprasarcină și să selectezi siguranța în funcție de curentul nominal în loc de curentul de pornire al motorului. Cu toate acestea, este mai probabil să deterioreze motorul din cauza defecțiunii de fază.
Releul termic este cel mai utilizat dispozitiv de protecție la suprasarcină a motorului. Cu toate acestea, releul termic are o singură funcție, sensibilitate scăzută, eroare mare și stabilitate slabă, ceea ce a fost recunoscut de majoritatea lucrătorilor electrici. Toate aceste defecte fac ca protecția motorului să nu fie sigură. Acesta este într-adevăr cazul; deși multe echipamente sunt echipate cu relee termice, fenomenul de deteriorare a motorului care afectează producția normală este încă obișnuit.
- Protector ideal pentru motor?
Protectorul ideal pentru motor nu este cel cu cele mai multe functii, nici asa-zis cel mai avansat, ci cel mai practic. Deci, ce este practic? Practicitatea ar trebui să îndeplinească elementele de fiabilitate, economie, comoditate etc. și să aibă un raport ridicat performanță-preț. Deci, ce este de încredere?
Fiabilitatea ar trebui să îndeplinească mai întâi fiabilitatea funcției, cum ar fi funcțiile de supracurent și defecțiune de fază trebuie să poată funcționa în mod fiabil pentru defecțiunea de supracurent și de fază în diferite ocazii, procese și metode.
În al doilea rând, fiabilitatea protectorului în sine (deoarece protectorul este pentru a-i proteja pe alții, ar trebui să aibă o fiabilitate ridicată) trebuie să aibă adaptabilitate, stabilitate și durabilitate la diferite medii dure. Economic: adoptă un design avansat, structură rezonabilă, producție profesională și pe scară largă, reduce costurile produselor și aduce beneficii economice extrem de mari utilizatorilor. Comoditate: Trebuie să fie cel puțin similar cu releele termice în ceea ce privește instalarea, utilizarea, reglarea, cablarea etc. și să fie cât mai simplu și convenabil. Tocmai din acest motiv, experții relevanți au prezis de mult timp că, pentru a simplifica dispozitivele electronice de protecție a motoarelor, ar trebui proiectat și adoptat un design fără transformator de alimentare (pasiv), iar semiconductorii (cum ar fi tiristoarele) ar trebui să fie utilizați în loc de electromagnetice. actuatoare cu contacte. În acest fel, este posibilă fabricarea unui dispozitiv de protecție compus din cel mai mic număr de componente. Știm că activul va aduce inevitabil lipsă de încredere. Unul are nevoie de putere de lucru pentru funcționarea normală, iar celălalt își va pierde puterea de lucru atunci când faza este întreruptă. Aceasta este o contradicție care nu poate fi depășită deloc.