Ce fel de zgomot este normal pentru rulmenții motorului?
Zgomotul rulmentului motorului a fost întotdeauna o problemă care deranjează mulți ingineri. După cum s-a menționat în articolul anterior, zgomotul rulmenților motorului nu poate fi descris în cuvinte, așa că deseori aduce probleme tehnicienilor de motoare în judecare.
Cu toate acestea, după o perioadă lungă de practică la fața locului, împreună cu stăpânirea și analiza cunoștințelor rulmenților motoarelor, vor fi obținute multe criterii utile de judecată la fața locului. De exemplu, ce fel de „zgomot” este „zgomotul normal” al rulmentului.
Există rulmenți fără „zgomot”?
Oamenii se întreabă adesea cum să elimine zgomotul rulmenților. Răspunsul la această întrebare este că este imposibil să o elimini complet. Pentru că funcționarea rulmentului în sine va avea cu siguranță ceva „zgomot”. Desigur, aceasta se referă în principal la starea rulmentului atunci când funcționează normal, inclusiv:
Există rulmenți fără „zgomot”? Ciocnire între elementele de rulare și canalele de rulare în zona fără sarcină 01
Elementele de rulare ale rulmentului circulă pe calea rulmentului. Când elementele de rulare rulează în zona fără sarcină, elementele de rulare se vor ciocni cu calea de rulare în direcția radială sau axială. Acest lucru se datorează faptului că elementul de rulare în sine iese din zona de încărcare și are o anumită viteză liniară. În același timp, elementul de rulare are o anumită forță centrifugă. Când se rotește în jurul axei, se va ciocni cu calea de rulare, generând astfel zgomot. În special în zona fără sarcină, când există spațiu liber rezidual, un astfel de zgomot de coliziune este deosebit de evident.
Există rulmenți fără „zgomot”? Ciocnire între elementul de rulare și cușcă 02
Funcția principală a cuștii este de a ghida funcționarea elementului de rulare. Ciocnirea dintre elementul de rulare și cușcă este, de asemenea, o sursă de zgomot. Astfel de ciocniri includ circumferențiale, radiale și, eventual, axiale. Din perspectiva stării de mișcare, include coliziunea atunci când elementul de rulare împinge activ cușca în interiorul zonei de încărcare; ciocnirea când cușca împinge elementul de rulare în zona de neîncărcare. Ciocnirea dintre elementul de rulare și cușcă în direcția radială din cauza forței centrifuge. Din cauza perturbării, ciocnirea dintre elementul de rulare și cușcă în timpul mișcării axiale etc. Există rulmenți fără „zgomot”? Unsoare de agitare pentru element de rulare 03
Când rulmentul este umplut cu grăsime, funcționarea elementului de rulare agită grăsimea. Această agitare va produce, de asemenea, un zgomot corespunzător.
Există rulmenți fără „zgomot”? Frecarea de alunecare a elementelor de rulare în și în afara căii de rulare 04
Există o anumită frecare de alunecare între elementul de rulare și calea de rulare atunci când acesta intră în zona de încărcare. De asemenea, poate exista un anumit grad de frecare de alunecare atunci când părăsește zona de încărcare.
Există rulmenți fără „zgomot”? Alte mișcări în interiorul rulmentului 05
Frecarea buzei lagărului cu garniturile poate provoca, de asemenea, zgomot.
Pe scurt, nu este greu de constatat că acești rulmenți care funcționează în condiții normale vor produce inevitabil ceva „zgomot”. Prin urmare, răspunsul la întrebarea de început este: pentru rulmenții, „zgomotul normal” inerent este imposibil de eliminat.
Deci, care este sunetul normal al rulmenților motorului?
Din analiza anterioară, putem observa că aceste stări de mișcare generează zgomot din cauza coliziunii și frecării. Pentru un rulment normal si calificat, nu este greu de constatat ca aceste zgomote sunt strans legate de viteza. De exemplu, frecarea atunci când elementul de rulare intră și iese din zona de încărcare, ciocnirea elementului de rulare cu cușca în interiorul și în afara zonei de încărcare, agitarea grăsimii, frecarea buzei de etanșare etc., se vor schimba cu schimbarea vitezei. Când motorul este la o viteză constantă, aceste mișcări ar trebui să fie într-o stare stabilă. Prin urmare, zgomotul lagărului excitat în acest moment ar trebui să fie un sunet stabil și uniform. Din aceasta putem deduce că un zgomot normal al unui rulment ar trebui să aibă o caracteristică de bază, adică stabil și uniform. Stabilitatea și uniformitatea menționate aici nu sunt un sunet continuu. Deoarece multe stări de mișcare, cum ar fi coliziunile, apar una după alta, astfel încât aceste sunete sunt un sunet stabil de ciclu mic. Desigur, sunt incluse și unele sunete continue, cum ar fi sunetul frecării sigiliului. În condiții reale de lucru, cum ar fi atunci când există anumite interferențe, zgomotul va părea, de asemenea, stabil și uniform într-o anumită măsură. Cu toate acestea, acest tip de zgomot adesea nu sună ca frecvența pe care ar trebui să o aibă rulmentul. Prin urmare, atunci când se judecă zgomotul de rulment la fața locului, pe lângă stabilitate și uniformitate, este adesea necesar să se adauge o frecvență fără anomalii (senzație auditivă).