Următorii factori ar trebui să fie luați în considerare atunci când se selectează capătul fix al suportului rulmentului motorului (denumit capăt fix al motorului): (1) cerințele de control de precizie ale echipamentului acţionat; (2) natura sarcinii antrenate de motor; (3) rulmentul sau combinația de rulmenți trebuie să poată rezista la o anumită forță axială. Pe baza celor trei factori de proiectare de mai sus, rulmenții adânci cu bile sunt folosiți mai des ca primă alegere pentru rulmentul cu capăt fix al motorului în mici șimotoare de dimensiuni medii.
Rulmenții adânci cu bile sunt cei mai des utilizați rulmenți cu rulare. Când se folosesc rulmenți adânci cu bile, structura sistemului de susținere a rulmenților motorului este foarte simplă și ușor de întreținut. Rulmenții adânci cu bile sunt utilizați în principal pentru a suporta sarcini radiale, dar atunci când jocul radial al rulmentului este crescut, ei au caracteristicile rulmenților cu bile cu contact unghiular și pot suporta sarcini radiale și axiale combinate; atunci când viteza este mare și rulmenții axiali cu bile nu sunt potriviți, pot fi folosiți și pentru a suporta sarcini axiale pure. În comparație cu alte tipuri de rulmenți cu aceleași specificații și dimensiuni ca și rulmenții cu bile adânci, acest tip de rulment are avantajele unui coeficient de frecare scăzut și viteză limită mare, dar dezavantajele sunt că nu este rezistent la impact și nu este potrivit pentru rulment. sarcini grele.
După ce rulmentul adânc cu bile este instalat pe arbore, potrivirea radială a arborelui sau a carcasei în ambele direcții poate fi limitată în intervalul de joc axial al rulmentului. În direcția radială, rulmentul și arborele adoptă o potrivire prin interferență, iar rulmentul și camera de rulment sau carcasa capacului de capăt adoptă o potrivire de interferență mică. Scopul final al selectării acestei potriviri este de a se asigura că jocul de lucru al rulmentului este zero sau ușor negativ în timpul funcționării motorului, astfel încât performanța de funcționare a rulmentului să fie mai bună. În direcția axială, potrivirea axială a lagărului de localizare și a pieselor aferente trebuie determinată în combinație cu condițiile specifice ale sistemului de lagăr flotant. Inelul interior al rulmentului este limitat de treapta de limitare a poziției rulmentului (umăr) pe arbore și inelul de reținere a rulmentului, iar inelul exterior al rulmentului este controlat de toleranța de potrivire a rulmentului și a camerei rulmentului, înălțimea de opritorul capacelor interioare și exterioare ale rulmentului și lungimea camerei de rulment.
(1) Când capătul plutitor selectează un rulment separabil cu inele interioare și exterioare, inelele exterioare ale rulmenților de la ambele capete sunt potrivite fără joc axial.
(2) Când capătul plutitor selectează un rulment neseparabil, se lasă o anumită lungime de joc axial între inelul exterior al rulmentului și opritorul capacului rulmentului, iar potrivirea dintre inelul exterior și camera rulmentului nu trebuie să fi prea strâns.
(3) Când motorul nu are un capăt de poziționare clar și un capăt plutitor, rulmenții adânci cu bile sunt în general utilizați la ambele capete, iar relația de potrivire este că inelul exterior al rulmentului limitat este blocat cu capacul interior și există un spațiu între inelul exterior și capacul exterior în direcția axială; sau inelul exterior al rulmenților la ambele capete este potrivit fără joc axial între inelul exterior al rulmentului și capacul rulmentului și există un spațiu între inelul exterior și capacul interior în direcția axială.
Relațiile de potrivire de mai sus sunt toate relații relativ rezonabile analizate teoretic. Configurația reală a rulmenților ar trebui să se potrivească cu condițiile de funcționare ale motorului, inclusiv cu parametrii specifici, cum ar fi jocul, rezistența la căldură, precizia etc. în selecția rulmenților motorului, precum și relația de potrivire radială dintre rulment și camera rulmentului.
Trebuie menționat că analiza de mai sus este doar pentrumotoare instalate orizontal, în timp ce pentru motoarele instalate vertical, atât selecția rulmenților, cât și relațiile de potrivire aferente trebuie să aibă cerințe specifice.