As características dos produtos motores são a relativa quietude do estator e o movimento relativo do rotor durante a operação. Normalmente, usamos as partes relativamente estáticas como entrada ou saída da fonte de alimentação. Para produtos motorizados, a fonte de alimentação é fornecida através do estator; e para geradores, a energia também é emitida pelo estator. Então, por que não conectar a fonte de alimentação ao rotor do motor?
Vamos primeiro entender o motor do rotor enrolado, ou seja, o rotor do motor é enrolado com fio eletromagnético. O processamento e fixação do enrolamento do rotor deste tipo de motor é muito importante. Por um lado, é necessário garantir os efeitos adversos da ação centrífuga no enrolamento durante a operação do rotor e, por outro lado, é necessário garantir os efeitos adversos da vibração no sistema de isolamento do enrolamento durante o movimento do rotor. Portanto, os motores de rotor enrolado são geralmente motores multipolares de baixa velocidade, e motores com 4 pólos e velocidades mais altas não são adequados para rotores enrolados. Uma falha típica de motores de rotor enrolado é chamada de "dumping", ou seja, a extremidade do enrolamento do rotor fica gravemente deformada ou até mesmo queimada devido ao motor funcionar a uma velocidade superior à velocidade nominal. Disto podemos concluir que do ponto de vista da estabilidade da qualidade, a parte do enrolamento do motor será instalada no estator em estado estacionário.
Do ponto de vista da conexão elétrica, quando a fonte de alimentação está conectada ao rotor móvel, ela deve ser conectada indiretamente através de uma estrutura de anel coletor. Por um lado, existe a complexidade estrutural e, por outro lado, também é muito importante ter a fiabilidade da ligação. Diante do exposto, a alimentação dos produtos motores utiliza preferencialmente um estator estacionário, que também pode ser chamado de componente primário do motor, e tenta evitar a conexão com o rotor móvel. De acordo com os princípios acima, seja um motor de rotor interno ou um motor de rotor externo, a parte rotativa é basicamente o componente secundário do motor.
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