A corrente do eixo é um problema comum e inevitável paramotores de alta tensãoemotores de frequência variável. A corrente do eixo pode causar grandes danos ao sistema de rolamentos do motor. Por esta razão, muitos fabricantes de motores utilizam sistemas de rolamentos isolantes ou medidas de desvio para evitar problemas de corrente no eixo.
A corrente do eixo é gerada porque um fluxo magnético que muda com o tempo passa pelo circuito composto pelo eixo do motor, mancais e câmara do mancal, induzindo tensão no eixo e gerando corrente quando o circuito é ligado; é um fenômeno físico de baixa tensão e alta corrente que causa grandes danos ao sistema de rolamento do motor e destruirá o rolamento devido à eletrocorrosão em pouco tempo.
O puncionador motorizado é uma peça em forma de leque com uma ranhura posicionada com a base no puncionado; o núcleo dividido de um motor grande e a excentricidade do rotor são fatores-chave na geração de corrente no eixo. Portanto, a corrente do eixo tornou-se o principal problema dos grandes motores.
Para evitar o problema da corrente no eixo, devem ser tomadas as medidas necessárias na seleção e projeto de peças e componentes para eliminar teoricamente os fatores que geram a corrente no eixo. O número de juntas S na circunferência é controlado e ajustado pela relação entre S e o máximo divisor comum t do número de pares de pólos do motor.
Quando S/t é um número par, não há condição para gerar tensão no eixo e, naturalmente, não haverá corrente no eixo; quando S/t é um número ímpar, é muito provável que seja gerada tensão no eixo e corrente no eixo. Mesmo que este tipo de motor seja um motor de frequência industrial, haverá problemas de corrente no eixo. Portanto, para motores grandes, geralmente são tomadas medidas para evitar a corrente no eixo.
Além disso, os motores de frequência variável também são uma das razões para a geração de corrente no eixo devido aos harmônicos de alta ordem da fonte de alimentação de frequência variável. Não importa quão potente seja o motor de frequência variável, pode haver corrente no eixo. Portanto, muitosmotores de frequência variável de pequena potênciausará rolamentos isolados, enquanto a maioria dos motores de alta potência usará tampas de extremidade isoladas ou tomará medidas de isolamento na posição do rolamento do eixo; alguns fabricantes, a fim de garantir a uniformidade dos motores de frequência variável e dos componentes comuns dos motores de frequência industrial, tomarão medidas de desvio na posição da tampa do rolamento.