A lubrificação é uma condição necessária para o funcionamento normal dos mancais do motor. Os rolamentos são lubrificados com graxa e são os rolamentos mais utilizados em produtos motores. Os rolamentos são classificados em rolamentos abertos e selados. Os rolamentos vedados são preenchidos com graxa ao saírem da fábrica e não precisam ser abastecidos novamente na montagem do motor. A manutenção dos mancais pode ser substituída de acordo com a vida útil do motor ou mancal. Para a maioria dos motores são utilizados mancais abertos, ou seja, o fabricante do motor preenche os mancais com graxa adequada de acordo com as diferentes condições de operação.
No processo de operação real do motor, verifica-se que alguns motores apresentam operação estável dos rolamentos quando são iniciados, mas após funcionar por um período de tempo, ocorre ruído óbvio nos rolamentos devido à má lubrificação. Este problema ocorre de tempos em tempos durante a fase de teste do motor e a fase de operação do motor.
A razão fundamental para a má lubrificação do rolamento do motor é que a graxa original não pode circular após ser descartada. Para resolver este problema, é necessário começar com o projeto do sistema de rolamento do motor e, através das restrições de espaço físico necessárias, reduzir a amplitude de movimento da graxa e forçar a graxa lançada a entrar novamente na cavidade do rolamento.
Através da análise comparativa das estruturas de rolamentos de motores de diferentes fabricantes de motores, pode-se descobrir que alguns fabricantes de motores melhoram o sistema de lubrificação dos rolamentos ajustando o tamanho da cavidade da tampa do rolamento, enquanto alguns fabricantes de motores restringem o espaço de fluxo de graxa adicionando a ideia de rolamento de panela de óleo.
Além das restrições e limitações do espaço de lubrificação do sistema de rolamento, a relação de correspondência entre o rolamento e o assento do rolamento, e o rolamento e a câmara do rolamento é muito crítica para evitar a degradação e falha da graxa após o aquecimento do rolamento. devido a correspondência inadequada; o controle de posição axial do rotor do motor, ou seja, o que chamamos de controle de movimento axial, também deve ser utilizado para reduzir o problema de a graxa ser forçada a ser lançada para fora da cavidade do eixo.