شاته الکتروموتیک ځواک د بدلون لپاره د باد په جریان کې د اوسني تمایل سره مخالفت کولو سره رامینځته کیږي. شاته الکتروموتیک ځواک په لاندې حالتونو کې رامینځته کیږي: (1) کله چې یو بدیل جریان د کویل له لارې تیریږي؛ (2) کله چې یو کنډکټر په بدیل مقناطیسي ساحه کې کیښودل شي؛ (3) کله چې یو کنډکټر د مقناطیسي ساحې له لارې تیریږي. کله چې بریښنایی وسایل لکه د ریلي کویلونه، بریښنایی مقناطیسي والوز، د تماس کونکي کویلونه، او د موټرو بادونه کار کوي، دا ټول د الیکټروموټیو ځواک تولیدوي.
د ثابت حالت اوسني تولید دوه اړین شرایطو ته اړتیا لري: لومړی، یو تړل شوی کنډک لوپ. دوهم، شاته الکتروموتیک ځواک. موږ کولی شو د انډکشن موټور څخه د هڅول شوي الیکټروموټیو ځواک پدیده درک کړو: د درې مرحلو متضاد ولتاژونه د 120 درجو توپیر سره د موټرو سټیټر وینډوز باندې پلي کیږي ، د گردش گردش مقناطیسي ساحه رامینځته کوي ، ترڅو د روټر بارونه پدې کې ځای په ځای شي. څرخیدونکی مقناطیسی ساحه د برقی مقناطیسی ځواک تابع دی، له جامد څخه څرخیدونکی حرکت ته بدلون ورکول، په بارونو کې د هڅونکی ظرفیت رامینځته کول، او د بارونو د تړل شوي لوپ له لارې د جریان جریان د کنډکټیو پای حلقو لخوا وصل کیږي. په دې توګه، د روټر بارونو کې یو بریښنایی پوټینشن یا الکتروموټیو ځواک رامینځته کیږي، او دا الکتروموټیو ځواک د تش په نامه الیکټروموټیو ځواک دی. په زخم روټر موټور کې، د روټر خلاص سرکټ ولتاژ یو عادي بیک الکتروموټیو ځواک دی.
د موټرو مختلف ډولونه د شا د الکتروموټیو ځواک په اندازې کې په بشپړ ډول مختلف بدلونونه لري. د اسینکرونس موټرو شاته الیکټروموټیو ځواک اندازه په هر وخت کې د بار اندازې سره بدلیږي ، په پایله کې د مختلف بار شرایطو لاندې د مختلف موثریت شاخصونه؛ په دايمي مقناطيسي موټور کې، تر هغه چې سرعت بدل نه وي، د شا د الکتروموټيو ځواک اندازه بدله پاتې ده، نو د مختلف بار شرايطو لاندې د موثريت شاخصونه په بنسټيزه توګه نه بدليږي.
د شاته الکتروموټیو ځواک فزیکي معنی د الکتروموټیو ځواک دی چې د جریان د تیریدو یا د جریان د بدلون سره مخالفت کوي. د بریښنایی انرژی د تبادلې په اړیکه کې UIt=ε逆It+I2Rt، UI دا د بریښنا انرژی دی لکه بیټرۍ، موټرو یا ټرانسفارمر ته د بریښنا انرژي داخلول؛ I2Rt په هر سرکټ کې د تودوخې له لاسه ورکولو انرژي ده، کوم چې د تودوخې ضایع کولو انرژي ده، څومره چې کوچنۍ وي، ښه وي. د داخلی بریښنایی انرژی او د تودوخی ضایع بریښنایی انرژی ترمنځ توپیر د ګټور انرژی برخه ده ε逆دا د شاته الکتروموټیو ځواک سره مطابقت لري. په بل عبارت، شاته الکتروموتیک ځواک د ګټورې انرژۍ د تولید لپاره کارول کیږي او د تودوخې له لاسه ورکولو سره په معکوس ډول تړاو لري. څومره چې د تودوخې له لاسه ورکولو انرژي زیاته وي په هماغه اندازه د لاسته راوړلو وړ ګټور انرژي کمه وي.
په معقول ډول خبرې کول، شاته EMF په سرکټ کې بریښنا انرژي مصرفوي، مګر دا "ضرر" ندی. د بریښنایی انرژي برخه چې د شا EMF سره ورته ده د بریښنایی تجهیزاتو لپاره ګټور انرژي بدلیږي ، لکه د موټرو میخانیکي انرژي او د بیټرۍ کیمیاوي انرژي.
دا لیدل کیدی شي چې د شاته EMF اندازه د بریښنایی تجهیزاتو ځواک ځواک معنی لري چې د ټول انډول انرژي ګټور انرژي ته واړوي ، د بریښنایی تجهیزاتو د تبادلې وړتیا کچه منعکس کوي.
هغه فاکتورونه چې د موټر شاته EMF ټاکي د موټرو محصولاتو لپاره ، د سټیټر بادي حرکتونو شمیر ، د روټر زاویې سرعت ، د روټر مقناطیس لخوا رامینځته شوی مقناطیسي ساحه ، او د سټیټر او روټر ترمینځ د هوا خلا هغه فاکتورونه دي چې د موټرو شاته EMF ټاکي. . کله چې موټور ډیزاین شوی وي، د روټر مقناطیسي ساحه او د سټیټر باد د حرکتونو شمیر ټاکل کیږي. له همدې امله، یوازینی فاکتور چې د شا EMF ټاکي د روټر زاویه سرعت، یا د روټر سرعت دی. لکه څنګه چې د روټر سرعت زیاتیږي، د شا EMF هم زیاتیږي. د سټیټر داخلي قطر او د روټر بیروني قطر ترمینځ توپیر به د باد د مقناطیسي جریان اندازه اغیزه وکړي ، کوم چې به د شاته EMF هم اغیزه وکړي.
د یادولو وړ شیان کله چې موټور چلیږي ● که چیرې موټر د ډیر میخانیکي مقاومت له امله ودریږي، په دې وخت کې د الکتروموتیک ځواک شتون نلري. کویل د خورا کوچني مقاومت سره مستقیم د بریښنا رسولو دوه سرونو سره وصل دی. اوسنی به خورا لوی وي، کوم چې کولی شي په اسانۍ سره موټر وسوځوي. دا حالت به د موټرو په ازموینه کې ورسره مخ شي. د مثال په توګه، د سټال ازموینه د موټرو روټر ته اړتیا لري چې په ثابت حالت کې وي. په دې وخت کې، موټر خورا لوی دی او د موټرو سوځول اسانه دي. اوس مهال ، ډیری موټر جوړونکي د سټال ازموینې لپاره د فوري ارزښت راټولولو څخه کار اخلي ، کوم چې اساسا د اوږد سټال وخت له امله رامینځته شوي د موټرو سوځیدنې ستونزې څخه مخنیوی کوي. په هرصورت، څنګه چې هر موټر د مختلف فاکتورونو لکه اسمبلۍ لخوا اغیزمن کیږي، راټول شوي ارزښتونه خورا توپیر لري او نشي کولی په سمه توګه د موټرو پیل حالت منعکس کړي.
● کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ چې د موټرو سره وصل وي د نورمال ولتاژ څخه ډیر ټیټ وي، د موټرو کویل به نه وګرځي، د بیرته الیکروموټیو ځواک به تولید نشي، او موټر به په اسانۍ سره سوځیدلی وي. دا ستونزه اکثرا په لنډمهاله کرښو کې کارول شوي موټرو کې پیښیږي. د مثال په توګه، لنډمهاله لینونه د بریښنا رسولو لینونه کاروي. ځکه چې دوی یو ځل کارول کیږي او د غلا مخه نیسي، ډیری یې د لګښت کنټرول لپاره د المونیم اصلي تارونه کاروي. په دې توګه، په لاین کې د ولتاژ کمښت به خورا لوی وي، چې د موټرو لپاره د ناکافي ان پټ ولټاژ پایله وي. په طبيعي توګه، د شا الکتروموټيک ځواک باید نسبتا کوچنی وي. په سختو قضیو کې، د موټرو پیل کول ستونزمن وي یا حتی د پیل کولو توان نلري. حتی که موټور پیل شي، دا به په غیر معمولي حالت کې په لوی جریان کې وګرځي، نو موټر به په اسانۍ سره وسوځول شي.
د ټیټ ولتاژ بریښنایی موټور,پخوانی موټورپه چین کې د موټرو جوړونکي،درې پړاو انډکشن موټور، هو انجن