Prąd na wale jest częstym i nieuniknionym problememsilniki wysokiego napięciaIsilniki o zmiennej częstotliwości. Prąd na wale może spowodować poważne uszkodzenia układu łożyskowego silnika. Z tego powodu wielu producentów silników będzie stosować izolacyjne systemy łożysk lub środki obejściowe, aby uniknąć problemów z prądem na wale.
Prąd wałowy jest generowany, ponieważ zmieniający się w czasie strumień magnetyczny przechodzi przez pętlę złożoną z wału silnika, łożysk i komory łożyska, indukując napięcie na wale i generując prąd po włączeniu pętli; jest to zjawisko fizyczne o niskim napięciu i wysokim natężeniu prądu, które powoduje ogromne uszkodzenia układu łożysk silnika i w krótkim czasie zniszczy łożysko na skutek korozji elektrokorozyjnej.
Wytłoczka rdzenia silnika to element w kształcie wachlarza ze szczeliną umieszczoną z podstawą na wykroju; rozszczepiony rdzeń dużego silnika i mimośrodowość wirnika są kluczowymi czynnikami wpływającymi na wytwarzanie prądu na wale. Dlatego prąd na wale stał się głównym problemem dużych silników.
Aby uniknąć problemu prądu na wale, należy podjąć niezbędne środki przy doborze i projektowaniu części i komponentów, aby teoretycznie wyeliminować czynniki generujące prąd na wale. Liczba złączy S na obwodzie jest kontrolowana i dostosowywana poprzez relację pomiędzy S i największym wspólnym dzielnikiem t liczby par biegunów silnika.
Gdy S/t jest liczbą parzystą, nie ma warunku generowania napięcia na wale i naturalnie nie będzie prądu na wale; gdy S/t jest liczbą nieparzystą, jest bardzo prawdopodobne, że zostanie wygenerowane napięcie na wale i prąd na wale. Nawet jeśli ten typ silnika jest silnikiem o częstotliwości przemysłowej, wystąpią problemy z prądem na wale. Dlatego w przypadku dużych silników zazwyczaj podejmuje się środki mające na celu uniknięcie prądu na wale.
Ponadto silniki o zmiennej częstotliwości są również jedną z przyczyn generowania prądu na wale ze względu na harmoniczne wyższego rzędu w zasilaniu o zmiennej częstotliwości. Niezależnie od mocy silnika o zmiennej częstotliwości, na wale może występować prąd. Dlatego wielusilniki o zmiennej częstotliwości małej mocyzastosuje izolowane łożyska, podczas gdy większość silników dużej mocy będzie stosować izolowane pokrywy końcowe lub zastosuje środki izolacyjne w miejscu łożyska wału; niektórzy producenci, aby zapewnić wspólność silników o zmiennej częstotliwości i zwykłych podzespołów silników przemysłowych, podejmują działania obejściowe w położeniu pokrywy łożyska.