Łożyska kulkowe zwykłe nie wytrzymują dużych obciążeń osiowych, dlatego łożyska kulkowe skośne (znane również jako łożyska wzdłużne) są stosowane głównie jako łożyska ustalające w silnikach pionowych. Niezależnie od tego, czy są to łożyska jednorzędowe, czy dwurzędowe, łożyska kulkowe skośne charakteryzują się dużą nośnością osiową i dużą prędkością. Pani San opowie dzisiaj o pionowych łożyskach silników.
Klasyfikacja i zastosowanie łożysk kulkowych skośnych
Łożyska kulkowe skośne są dostępne w temperaturach 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) i 7000B (∝=40°). Łożysko tego typu ma zazwyczaj pierścień wewnętrzny i zewnętrzny, których nie można rozdzielić i które wytrzymują połączone obciążenia promieniowe i osiowe, a także obciążenia osiowe w jednym kierunku. Odporność na obciążenia osiowe zależy od kąta zwilżania. Im większy kąt zwilżania, tym większa odporność na obciążenia osiowe. Ten typ łożyska może ograniczać przemieszczenie osiowe wału lub obudowy w jednym kierunku.
Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe stosowane są głównie we wrzecionach obrabiarek, silnikach wysokiej częstotliwości, turbinach gazowych, separatorach odśrodkowych, przednich kołach małych samochodów, wałach mechanizmu różnicowego, pompach wspomagających, platformach wiertniczych, maszynach spożywczych, podzielnicach, spawarkach naprawczych , ciche wieże chłodnicze, sprzęt elektromechaniczny, sprzęt do powlekania, płyty żłobkowe obrabiarek, spawarki łukowe itp. Powszechnie stosowanymi łożyskami do silników pionowych są jednorzędowe łożyska kulkowe skośne.
Łożyska kulkowe skośne jednorzędowe do silników pionowych
Łożyska instalowane w silnikach pionowych są powiązane z mocą i wysokością środka samego silnika. W silnikach pionowych H280 i niższych zwykle stosowane są łożyska kulkowe zwykłe, natomiast w silnikach H315 i wyższych stosowane są łożyska skośne. Łożyska precyzyjne i szybkobieżne mają zwykle kąt działania 15 stopni. Pod działaniem siły osiowej kąt zwilżania wzrośnie.
W przypadku stosowania łożysk kulkowych skośnych do silników pionowych, zazwyczaj montuje się je po stronie nierozciągniętej, aby zapewnić, że łożysko końcowe wału będzie w stanie wytrzymać siłę promieniową. Istnieją jednak rygorystyczne wymagania dotyczące kierunku montażu łożysk kulkowych skośnych, które muszą zapewniać, że łożysko wytrzyma siłę osiową skierowaną w dół, to znaczy zgodną z kierunkiem grawitacji wirnika.
Mówiąc najprościej, jeśli łożysko kulkowe skośne znajduje się na górze, należy upewnić się, że łożysko „zawiesza” wirnik; jeżeli łożysko kulkowe skośne znajduje się na dole, należy zadbać o to, aby łożysko mogło „podeprzeć” wirnik. Jednakże przy założeniu spełnienia powyższych wymagań funkcjonalnych należy wziąć pod uwagę również proces montażu pokrywy końcowej, to znaczy siła zewnętrzna podczas montażu pokrywy końcowej musi być zgodna z siłą osiową, jaką łożysko może wytrzymać ( siły osiowe, jakie mogą wytrzymać pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny łożyska kulkowego skośnego, są skierowane w przeciwne strony), w przeciwnym razie łożysko zostanie rozsunięte.
Zgodnie z powyższymi zasadami, gdy wał silnika pionowego jest skierowany do góry, na końcu niebędącym przedłużeniem wału montuje się łożysko skośne, które nie tylko wytrzymuje siłę osiową, ale także zapewnia łatwość montażu pokrywy końcowej; gdy wał silnika pionowego jest skierowany w dół, łożysko skośne jest również montowane na końcu niebędącym przedłużeniem wału, ale podczas montażu pokrywy końcowej należy podjąć odpowiednie środki, aby zapewnić, że łożysko nie zostanie uszkodzone.
silnik elektryczny niskiego napięcia,Były silnik, Producenci silników w Chinach,trójfazowy silnik indukcyjny, TAK silnik