- Silnik inwerterowy
Silniki z inwerterem to silniki wykorzystujące technologię inwertera do sterowania prędkością silnika. Technologia inwerterowa wykorzystuje sprzęt elektroniczny do kontrolowania prędkości silnika, realizując w ten sposób kontrolę prędkości, mocy i wydajności silnika.
Silnik z konwersją częstotliwości wykorzystujący metodę sterowania prędkością prądu przemiennego „specjalny silnik indukcyjny + przetwornica częstotliwości”, obejmującą wysoki stopień automatyzacji mechanicznej wyposażenia silnika. Ta kombinacja całkowicie zastąpiła tradycyjną mechaniczną kontrolę prędkości i program kontroli prędkości prądu stałego; dzięki technologii energoelektroniki, technologii mikroelektroniki, niesamowitemu rozwojowi zastosowania. Dzięki niesamowitemu rozwojowi technologii energoelektroniki, technologii mikroelektroniki, zastosowaniu „silnika indukcyjnego o specjalnej częstotliwości + przetwornicy częstotliwości” trybu prędkości prądu przemiennego, z jego doskonałą wydajnością i ekonomii, w dziedzinie kontroli prędkości, aby doprowadzić do zastąpienia tradycyjnego trybu prędkości nową generacją zmian.
Dzięki kontroli i kontroli prędkości silnika inwertorowego niezrównanej przewadze, dzięki czemu znacznie poprawił się stopień automatyzacji mechanicznej i produktywności; Zasilanie EPS jako przyszły trend rozwoju technologii inwerterowej i dlatego ma swoją specyfikę, ale ze względu na układ silnika inwerterowego do pracy z dużą lub niską prędkością, prędkość obrotową odpowiedzi dynamicznej i inne potrzeby korpusu głównego silnika elektrycznego, ponieważ moc spełniająca surowe wymagania zostanie przekazana silnikowi falownikowi, zostanie przekazana do silnika falownika. W zakresie elektromagnetyczności, konstrukcji, izolacji i innych aspektów innowacji. Można powiedzieć, że ze względu na przewagę silnika inwerterowego w sterowaniu częstotliwością nad zwykłymi silnikami, wszędzie tam, gdzie stosowana jest przetwornica częstotliwości, nietrudno dostrzec sylwetkę silnika inwertorowego.
- Przemysłowe silniki częstotliwości
Przemysłowe silniki częstotliwościowe to silniki prądu przemiennego, które są napędzane bezpośrednio przy użyciu częstotliwości sieciowej (zwykle 50 Hz lub 60 Hz) jako źródła zasilania i są zwykle używane w niektórych zastosowaniach wymagających niskiej precyzji, niskiej prędkości i niskich wymagań. Zaletami przemysłowych silników częstotliwościowych jest prosta konstrukcja, wysoka niezawodność i niski koszt, ale wadą jest to, że prędkość i moment obrotowy są trudne do kontrolowania i regulacji, a precyzja jest niska, co nie nadaje się do zastosowań o wysokich wymaganiach dotyczących precyzyjnego sterowania.
W nowoczesnej produkcji przemysłowej, przy ciągłym doskonaleniu wymagań dotyczących jakości produktu i wydajności, coraz więcej zastosowań wymaga wyższej precyzji i wydajności sterowania, dlatego silnik inwerterowy stopniowo zastępuje przemysłowy silnik częstotliwościowy jako główny nurt. Silniki z inwerterem mogą kontrolować prędkość i moment obrotowy silnika poprzez przetwornicę częstotliwości, poprawiać wydajność i precyzję silnika oraz nadają się do szerszego zakresu zastosowań.
- Różnica między silnikiem inwertorowym a silnikiem częstotliwości przemysłowej
Silnik falownika i silnik częstotliwości przemysłowej to najbardziej podstawowa różnica między dwiema zmiennościami zasilania. Napięcie wejściowe i częstotliwość silnika przemysłowego są stosunkowo stałe, podczas gdy napięcie wejściowe i częstotliwość silnika falownika zmieniają się, z tego powodu czynnik ten ma na celu warunki pracy silnika z falownikiem są stosunkowo trudne, dlatego w odniesieniu do odpowiednich aspektów korpusu silnika konieczne jest podjęcie niezbędnych środków, aby zapobiec wystąpieniu problemów z jakością procesu pracy silnika.
Silnik falownika jest zasilany przez falownik, sygnał wyjściowy z falownika ma kształt niesinusoidalny, prostokątny, wysokie harmoniczne generowane przez falownik mają większy wpływ na wydajność silnika, wysokie harmoniczne powodują zużycie miedzi w stojanie silnika i zużycie miedzi w wirniku , wzrasta zużycie żelaza i dodatkowe straty, najbardziej znaczące jest zużycie miedzi na wirniku. Ze względu na wzrost strat najbardziej bezpośrednią konsekwencją jest wzrost temperatury silnika.
Biorąc pod uwagę powyższe powody, struktura izolacji uzwojenia silnika falownika w porównaniu z silnikiem częstotliwościowym będzie miała pewne różnice: poziom izolacji silnika falownika powinien być co najmniej o jeden poziom wyższy niż w przypadku zwykłych silników, takich jak silniki częstotliwościowe, których większość izolacji jest na poziomie B, oraz silniki falownika przynajmniej zgodnie z projektem izolacji na poziomie F, oprócz różnicy między materiałami izolacyjnymi, odpowiadającymi linii elektromagnetycznej, będą również występować różnice:
(1) Gatunek żaroodporności drutu elektromagnetycznego do silników inwerterowych powinien być dobrany do konstrukcji izolacji uzwojeń i dobrany według klasy nie mniejszej niż 155.
(2) Przewód elektromagnetyczny do silników inwertorowych powinien być wybrany jako specjalny przewód elektromagnetyczny. Różnica między tego typu przewodem elektromagnetycznym a zwykłym przewodem elektromagnetycznym polega na specyfice lakieru izolacyjnego, który pozwala uniknąć zjawiska wyładowań i problemu nagrzewania się medium izolacyjne, które może skutecznie zagwarantować bezpieczną pracę silników inwerterowych i przedłużyć żywotność silników.
W rzeczywistym zastosowaniu niektórzy producenci silników w uzwojeniu silnika falownika z grubym drutem elektromagnetycznym lakierowanym mogą skutecznie złagodzić przyczynę uszkodzenia uzwojenia, ale nie mogą zasadniczo rozwiązać problemu. Zatem z analizy podstawowych właściwości silnika inwertorowego wynika, że zastosowanie specjalnego drutu elektromagnetycznego inwertera może skutecznie rozwiązać problem oporu cieplnego i zapobiec występowaniu problemów koronowych.