ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੋਟਰ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਟਾਈਪ ਟੈਸਟ, ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੋ-ਲੋਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਲ ਟੈਸਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮੌਕਿਆਂ ਵਿੱਚ। ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਕਸਰ ਸਿਰਫ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਨੇ ਵੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੋਹਰੀ-ਸਪੀਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਭਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹੋਰ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਪਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਾਵਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੋਟਰਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਦਾਰਥਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 5-7 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵੱਡੀ ਜੜਤਾ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਦੇ. ਇਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਟੋਏਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਨਵਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਗੈਰ-ਸਾਈਨੁਸਾਇਡਲ ਤਰੰਗਾਂ ਦਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ,ਸਾਬਕਾ ਮੋਟਰ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ,ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਹਾਂ ਇੰਜਣ