ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਮੋਟਰਾਂ, ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਨ ਵਜੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪਾਂ, ਪੱਖਿਆਂ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਗੈਰ-ਸੀਲਡ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਲੇ ਦੀ ਖਾਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਗੈਸ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਰਕਸ, ਖਤਰਨਾਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਵਾਜਬ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦਾ ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਸ਼ੈੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਪਟਾਂ ਜਾਂ ਗਰਮ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਾਪਾਂ, ਦਬਾਅ, ਕੂਲਿੰਗ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
I. ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਆਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ
(1) ਸਮਤਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤ੍ਹਾ. ਪਲੇਨ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਈਨ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਬਾਕਸ, ਟਰਮੀਨਲ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਹੋਲਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਡੌਕਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਨਵਰਟਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਪਲੇਨ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਲਿੰਗ, ਬੋਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਘੱਟ ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੋਟਾਪਨ Ra 3.2μm, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 0.2mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
(2) ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ. ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਪਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਰੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਗਰੂਵ ਭਾਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋੜ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਾਧਨ, ਇਸਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਰੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪੱਧਰ 8 ਜਾਂ 7 ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਾਪਣ ਦਾ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ Ra 3.2μm. ਨੋਟ: ਧਮਾਕੇ-ਸਬੂਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਮੋਰੀ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਐਂਡ ਕੈਪਸ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਐਂਡ ਕੈਪਸ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਜੁਆਇੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਪ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਪਾੜੇ ਦਾ ਸਟਾਪ ਸਿਲੰਡਰ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਚੌੜਾਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੋਨਾ ਚੈਂਫਰ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਚੈਂਫਰ ਭਾਗ ਦੁਆਰਾ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਪਲੇਨ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਰੀ l; ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲੇਨ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਦੂਰੀ l ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਭਾਗ (1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੈਂਫਰ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰੂਵ, ਆਦਿ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ।
(4) ਸ਼ਾਫਟ ਜੁਆਇੰਟ ਸਰਫੇਸ ਸ਼ਾਫਟ ਜੁਆਇੰਟ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕੈਪਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸਫੋਟ-ਪ੍ਰੂਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੰਢ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਜੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਧਮਾਕੇ-ਸਬੂਤ ਸਤਹ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੇਗੀ.
2.ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਮੋਟਰਦਬਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ
ਧਮਾਕਾ-ਪਰੂਫ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਸ਼ੈੱਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧਮਾਕਾ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਥਾਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿਧੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ: ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ, 1MPa ਤੱਕ ਦਬਾਅ, 10s ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਕੰਧ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਲੀਕ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ, ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਮਾਕਾ-ਪ੍ਰੂਫ ਸ਼ੈੱਲ, ਸ਼ੈੱਲ ਐਂਡ ਕੈਪਸ, ਫਲੈਂਜ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਫੋਟ-ਸਬੂਤ ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਸਿਲੰਡਰ ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਸ਼ੈੱਲ, ਵਰਗ ਧਮਾਕਾ-ਪਰੂਫ ਸ਼ੈੱਲ, ਆਦਿ, ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ; ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ; ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ; ਪਰ ਸੀਮਿਤ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਣਤਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ੈੱਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।