Smøring er en nødvendig betingelse for normal drift av motorlagre. Rullelagre er fettsmurte og er de mest brukte lagrene i motorprodukter. Rullelagre er klassifisert i åpne og forseglede lagre. Forseglede lagre fylles med fett når de forlater fabrikken og trenger ikke å fylles på nytt ved montering av motoren. Vedlikeholdet av lagrene kan byttes ut i henhold til levetiden til motoren eller lagret. For de fleste motorer brukes åpne lagre, det vil si at motorprodusenten fyller lagrene med passende fett i henhold til ulike driftsforhold.
I selve driftsprosessen til motoren finner man ut at noen motorer har stabil lagerdrift når de nettopp er startet, men etter å ha kjørt i en periode oppstår tydelig lagerstøy på grunn av dårlig smøring. Dette problemet oppstår fra tid til annen under testfasen av motoren og driftsfasen til motoren.
Den grunnleggende årsaken til den dårlige smøringen av motorlageret er at det originale fettet ikke kan sirkuleres etter å ha blitt kastet ut. For å løse dette problemet, er det nødvendig å starte med utformingen av motorlagersystemet, og gjennom de nødvendige fysiske plassbegrensninger, redusere rekkevidden av fettbevegelse og tvinge det kastede fettet til å komme inn i lagerhulrommet igjen.
Gjennom den komparative analysen av motorlagerstrukturer til forskjellige motorprodusenter, kan det oppdages at noen motorprodusenter forbedrer lagersmøresystemet ved å justere hulromsstørrelsen på lagerdekselet, mens noen motorprodusenter begrenser flytrommet til fett ved å legge til ideen av bærende oljeslyngepanne.
I tillegg til begrensningene og begrensningene i smørerommet til lagersystemet, er samsvarsforholdet mellom lageret og lagersetet, og lageret og lagerkammeret svært kritisk for å forhindre nedbrytning og svikt i fettet etter at lageret varmes opp. opp på grunn av feil matching; den aksiale posisjonskontrollen til motorrotoren, det vil si det vi kaller aksial bevegelseskontroll, bør også brukes for å redusere problemet med at fett tvinges til å kastes ut av akselhulrommet.