Het geluid van elektromotoren kan worden onderverdeeld in drie categorieën: aerodynamische, mechanische en elektromagnetische geluidsbronnen. De afgelopen jaren is er steeds meer aandacht besteed aan de impact van elektromagnetische geluidsbronnen. Dit heeft hoofdzakelijk twee redenen: (a) bij kleine en middelgrote motoren, vooral bij motoren met een vermogen van minder dan 1,5 kW, domineert elektromagnetische ruis het akoestische veld; (b) dit soort geluid is voornamelijk te wijten aan de moeilijkheid om de magnetische eigenschappen van de motor te veranderen zodra deze is vervaardigd.
In eerdere onderzoeken is de impact van verschillende factoren op motorgeluid uitgebreid onderzocht, zoals het effect van pulsbreedtemodulatiestroom op het akoestische ruisgedrag van synchrone motoraandrijvingen met interne permanente magneten; het effect van wikkelingen, frames en impregnatie op de statorresonantiefrequentie; het effect van kernklemdruk, wikkelingen, wiggen, tandvorm, temperatuur etc. op het trillingsgedrag van de stator van verschillende typen motoren.
In termen van statorkernlamineringen is de impact op het trillingsgedrag van de motor echter nog niet volledig bestudeerd, hoewel bekend is dat het vastklemmen van de lamellen de stijfheid van de kern kan vergroten en in sommige gevallen zelfs als een schokdemper. De meeste onderzoeken modelleren de statorkern als een dikke en uniforme cilindrische kern om de complexiteit van het modelleren en de rekenlast te verminderen.
McGill University-onderzoeker Issah Ibrahim en zijn team bestudeerden de impact van gelamineerde en niet-gelamineerde statorkernen op motorgeluid door een groot aantal motormonsters te analyseren. Ze bouwden CAD-modellen op basis van de gemeten geometrische afmetingen en materiaaleigenschappen van de daadwerkelijke motor, waarbij het referentiemodel een 4-polige, 12-slots interne synchrone permanente magneetmotor (IPMSM) was. Het modelleren van de gelamineerde statorkern werd voltooid met behulp van de Laminating Model Toolbox in Simcenter 3D, die werd ingesteld volgens de specificaties van de fabrikant, inclusief parameters zoals dempingscoëfficiënt, laminatiemethode, tussenlaagtolerantie en schuif- en normale spanning van de lijm. Om het akoestische geluid dat door de motor wordt uitgezonden nauwkeurig te evalueren, ontwikkelden ze een efficiënt akoestisch model dat koppeling tussen de stator en de vloeistof mogelijk maakt, waarbij de akoestische vloeistof rond de bestaande statorstructuur wordt gemodelleerd om het akoestische veld rond de IPM-motor te analyseren.
De onderzoekers merkten op dat de trillingsmodi van de gelamineerde statorkern lagere resonantiefrequenties hebben vergeleken met de niet-gelamineerde statorkern met dezelfde motorgeometrie; ondanks frequente resonanties tijdens bedrijf was het geluidsdrukniveau van het ontwerp van de gelamineerde statorkernmotor lager dan verwacht; de waarde van de correlatiecoëfficiënt groter dan 0,9 geeft aan dat de rekenkosten van het modelleren van gelamineerde stators voor akoestische studies kunnen worden verminderd door te vertrouwen op een surrogaatmodel om het geluidsdrukniveau van de equivalente vaste statorkern nauwkeurig te schatten.
laagspanning elektromotor,Ex-motor, Motorfabrikanten in China,driefasige inductiemotor, JA motor