Groefkogellagers kunnen geen zware axiale belastingen dragen, daarom worden hoekcontactkogellagers (ook wel druklagers genoemd) voornamelijk gebruikt als lokalisatielagers in verticale motoren. Of het nu gaat om een enkelrijig of dubbelrijig ontwerp, hoekcontactkogellagers hebben een hoog axiaal draagvermogen en hoge snelheidsprestaties. Mevrouw San zal vandaag met u praten over verticale motorlagers.
Classificatie en gebruik van hoekcontactkogellagers
Hoekcontactkogellagers zijn verkrijgbaar in 7000C (∝=15°), 7000AC (∝=25°) en 7000B (∝=40°). Dit type lager heeft over het algemeen een binnen- en buitenring die niet van elkaar kunnen worden gescheiden en die zowel radiale en axiale belastingen als axiale belastingen in één richting kan weerstaan. Het vermogen om axiale belastingen te weerstaan, wordt bepaald door de contacthoek. Hoe groter de contacthoek, hoe groter het vermogen om axiale belastingen te weerstaan. Dit type lager kan de axiale verplaatsing van de as of behuizing in één richting beperken.
Hoekcontactkogellagers met één rij worden voornamelijk gebruikt in spindels van werktuigmachines, hoogfrequente motoren, gasturbines, centrifugaalscheiders, voorwielen van kleine auto's, differentiële rondselassen, boosterpompen, boorplatforms, voedselmachines, verdeelkoppen, reparatielasmachines , geluidsarme koeltorens, elektromechanische apparatuur, coatingapparatuur, gleufplaten voor werktuigmachines, booglasmachines, enz. De veelgebruikte lagers voor verticale motoren zijn hoekcontactkogellagers met één rij.
Eenrijige hoekcontactkogellagers voor verticale motoren
De lagers die in verticale motoren zijn geïnstalleerd, zijn gerelateerd aan het vermogen en de middenhoogte van de motor zelf. Verticale motoren H280 en lager gebruiken over het algemeen groefkogellagers, terwijl motoren H315 en hoger hoekcontactlagers gebruiken. Hoge-precisie- en hogesnelheidslagers hebben doorgaans een contacthoek van 15 graden. Onder invloed van axiale kracht zal de contacthoek toenemen.
Bij het gebruik van hoekcontactkogellagers voor verticale motoren worden deze doorgaans aan het niet-verlengende uiteinde geïnstalleerd om ervoor te zorgen dat het asverlengingseindlager de radiale krachten kan weerstaan. Er zijn echter strikte richtingseisen voor de installatie van hoekcontactkogellagers, die ervoor moeten zorgen dat het lager een neerwaartse axiale kracht kan weerstaan, dat wil zeggen consistent met de zwaartekrachtrichting van de rotor.
Simpel gezegd: als het hoekcontactkogellager zich aan de bovenkant bevindt, moet ervoor worden gezorgd dat het lager aan de rotor "hangt"; Als het hoekcontactkogellager zich aan de onderkant bevindt, moet ervoor worden gezorgd dat het lager de rotor kan "ondersteunen". Echter, onder het uitgangspunt dat aan de bovenstaande functionele eisen moet worden voldaan, moet ook rekening worden gehouden met het montageproces van de eindafdekking, dat wil zeggen dat de externe kracht tijdens de montage van de eindafdekking consistent moet zijn met de axiale kracht die het lager kan weerstaan ( de axiale krachten die de binnenring en de buitenring van het hoekcontactkogellager kunnen weerstaan, bevinden zich in tegengestelde richtingen), anders wordt het lager uit elkaar gedrukt.
Volgens de bovenstaande regels wordt, wanneer de as van de verticale motor naar boven wijst, het hoekcontactlager geïnstalleerd aan het niet-asverlengingsuiteinde, dat niet alleen de axiale kracht opvangt, maar ook de montageverwerkbaarheid van de eindafdekking garandeert; wanneer de as van de verticale motor naar beneden is gericht, wordt het hoekcontactlager ook geïnstalleerd aan het uiteinde dat geen asverlenging is, maar bij het monteren van het einddeksel moeten overeenkomstige maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat het lager niet wordt beschadigd.
laagspanning elektromotor,Ex-motor, Motorfabrikanten in China,driefasige inductiemotor, JA motor