Explosieveilige motoren worden meestal gebruikt om pompen, ventilatoren, compressoren en andere transmissiemachines aan te drijven.Explosieveilige motoris het meest basale type explosieveilige motor, vanwege de niet-afgedichte structuurkenmerken van de schaal, het belangrijkste brandbare gasgas in de kolenmijn om een bepaalde concentratielimiet te bereiken, wanneer het in contact komt met de schaal van vonken, bogen, gevaarlijke hoge temperaturen en andere ontstekingsbronnen kunnen exploderen; Een redelijk ontwerp is om ervoor te zorgen dat de explosieveilige schaal van de motor niet alleen niet wordt beschadigd of vervormd, en dat de explosie van vlammen of hete gassen door de opening tussen de verbindingen naar buiten gaat, maar ook de omringende explosieve gasmengsels niet kan ontsteken. Dit artikel combineert de nationale normen en basisvereisten van mechanisch ontwerp, vertelt over de structurele afmetingen van dergelijke motoren, druk, koeling en drie aspecten van de ontwerpoverwegingen.
I. Overwegingen bij het ontwerpen van explosieveilige afmetingen
(1) Vlak voegoppervlak. Het vlakke verbindingsoppervlak bevindt zich doorgaans op het deksel van de lijnkast en de lijnkast, het klemmenbord en de uitlaatgaten, of in de frequentieomvormermachine in de frequentieomvormerbehuizing en motorbehuizing-dockingtoepassingen. Grote en middelgrote explosieveilige motorschaalvlakken zijn over het algemeen frees-, boorproces, minder slijpproces, de algemene ontwerpruwheid Ra 3,2 μm, ontwerpvlakheidstolerantie van niet meer dan 0,2 mm. ontwerpnauwkeurigheidseisen zijn vaak hoger dan de standaardvereisten voor de machinale nauwkeurigheid, zijn iets minder dan de nationale norm, maar voldoen nog steeds aan de nationale normen.
(2) Cilindrisch gewrichtsoppervlak. Cilindrisch koperen verbindingsoppervlak in de explosieveilige motor kan worden toegepast voor de installatie van kabelconnectoren, de installatie van terminals enzovoort. Als de cilindrische verbinding een afdichtgroef bevat, kan de breedte van de groef niet worden berekend en kan de breedte van het deel van de groefverdeling niet worden opgeteld. De meest economische en betrouwbare manier om het cilindrische verbindingsoppervlak voor draaien te realiseren, de nauwkeurigheid van de selectie is over het algemeen gatbewerkingsniveau 8 of 7, asbewerking is het verbeteren van de nauwkeurigheid van een overeenkomstig niveau, het algemene ontwerp van ruwheid Ra 3,2 μm. Opmerking: het cilindrische verbindingsoppervlak van de explosieveilige speling verwijst naar het gat, het verschil in asdiameter.
(3) stop het gewrichtsoppervlak. Bij het ontwerp van een explosieveilige motorconstructie worden eindkappen, lagereindkappen, enz. Meestal geïnstalleerd met behulp van een stopverbindingsontwerp. Het stopverbindingsoppervlak is eigenlijk een combinatie van de kenmerken van het vlakke verbindingsoppervlak en het cilindrische verbindingsoppervlak. Opgemerkt moet worden dat, als het stopcilindergedeelte van de opening een te grote of kleine breedte heeft, of de overeenkomstige hoekafschuining meer dan 1 mm, dat wil zeggen door de afschuiningspartitie, dan alleen de breedte van het vlakke verbindingsoppervlak L berekent en de afstand l; terwijl de afstand l van het vlakke verbindingsoppervlak te klein is of met het cilindrische verbindingsoppervlak tussen de scheidingswand (meer dan 1 mm afschuining of afdichtingsgroef, enz.), bereken dan alleen de breedte van het cilindrische verbindingsoppervlak.
(4) Asverbindingsoppervlak Asverbinding is een inherent kenmerk van roterende motoren, naast de motoras en eindkappen bij de toepassing, wordt bij sommige toepassingen ook gebruik gemaakt van de knop van de explosieveilige elektrische apparatuur. Asverbinding is een speciaal soort cilindrische verbinding, het verschil is dat de roterende motoras van het explosieveilige oppervlak moet worden ontworpen zodat de normale werking van de constructie niet zal slijten.
2.explosieveilige motoroverwegingen bij het ontwerpen van druk
Explosieveilige motoren en gewone motoren is het grootste verschil tussen de schaal moet in staat zijn om de interne explosiedruk te weerstaan, explosie mag niet optreden wanneer de explosie het explosieveilige type van permanente vervorming of schade aan enig deel van de opening niet mag beïnvloeden mag geen permanente stijging zijn. Gebruik meestal de statische drukmethodetest: in de schaal gevuld met water, onder druk gebracht tot 1 MPa, waarbij de druk langer dan 10 seconden wordt vastgehouden, zoals geen lekkage door de schaalwand of permanente vervorming, wordt het beschouwd als een gekwalificeerde overdruktest.
Explosieveilige motordrukcomponenten, voornamelijk door de explosieveilige schaal, schaaleindkappen, flenzen, enz., Het ontwerp moet zich richten op hun sterkte en coördinatie. Volgens de explosieveilige schaalstructuur: cilindrische explosieveilige schaal, vierkante explosieveilige schaal, enz., is de berekeningsmethode anders; de belangrijkste methode voor theoretische berekeningen en eindige-elementenanalyse van de twee methoden; theoretische berekeningen zijn moeilijk om de lokale spanning nauwkeurig te berekenen; maar eindige-elementenanalyse is sneller en intuïtiever om de hele structuur van de spanningssituatie te krijgen, het ontwerp te optimaliseren, om de explosie van de experimenten veroorzaakt door de lokale spanningsconcentratie van het falen van de schaal te voorkomen.