Om bepaalde prestatievoordelen van bepaalde onderdelen te verkrijgen, worden bij het productie- en fabricageproces van motoren soms thermische behandelingsprocessen gebruikt. Verschillende materialen, verschillende onderdelen en verschillende prestatie-eisen vereisen verschillende warmtebehandelingsmethoden.
1. Gloeiproces Bij dit proces worden de onderdelen verwarmd tot 30 tot 50 graden boven de kritische temperatuur, worden ze een tijdje warm gehouden en worden ze vervolgens langzaam afgekoeld tot kamertemperatuur. De toepassing van een gloeibehandeling is bedoeld om de interne structuur en verwerkingstechnologie van het materiaal te verbeteren; verhoog de plasticiteit van het materiaal en elimineer enige verwerkingsstress; voor magnetische materialen kan het de interne spanning elimineren, de magnetische geleidbaarheid verbeteren en energieverlies verminderen. De materialen die door dit proces kunnen worden verwerkt, omvatten voornamelijk gietijzer, gietstaal, gesmeed staal, koper en koperlegeringen, magnetisch geleidende materialen, koolstofstaal, gelegeerd staal en roestvrij staal. De gelaste delen van de motor (zoals gelaste assen, gelaste machinebases, gelaste eindkappen, enz.) en blanke koperen staven van de rotor moeten allemaal de nodige gloeiprocessen ondergaan.
2. Afschrikproces: bij dit proces worden de onderdelen boven het kritische temperatuurpunt verwarmd, ze een tijdje warm gehouden en vervolgens snel afgekoeld. Het koelmedium is water, zout water, koelolie, enz., en het doel ervan is om een hogere hardheid te verkrijgen. Meestal gebruikt om te voldoen aan de prestaties van onderdelen die bestand moeten zijn tegen hoge belastingen of slijtvastheid. Inductieverwarmingsdoving is een methode die gebruik maakt van het principe van elektromagnetische inductie om een geïnduceerde stroom op het oppervlak van het werkstuk te genereren. Door het huideffect van wisselstroom wordt het oppervlak van het werkstuk snel verwarmd tot een austenitiseerde toestand en vervolgens snel afgekoeld om de oppervlaktestructuur te transformeren. Het is martensiet of bainiet, waardoor de oppervlaktehardheid, slijtvastheid en vermoeiingssterkte van het werkstuk worden verbeterd, terwijl de hoge taaiheid in het centrale deel behouden blijft. Deze methode wordt vaak gebruikt voor onderdelen zoals assen en tandwielen om hun mechanische eigenschappen te verbeteren. 3. Kritische temperatuur bij warmtebehandeling De kritische temperatuur bij warmtebehandeling heeft betrekking op de temperatuur waarbij de structuur van het metalen materiaal verandert, wat resulteert in aanzienlijke prestatieveranderingen. De kritische temperaturen van verschillende metalen materialen zijn ook verschillend. De kritische temperatuur van de warmtebehandeling van koolstofstaal bedraagt ongeveer 740°C, en de kritische temperatuur van verschillende staalsoorten verschilt ook; de kritische temperatuur van roestvrij staal is lager, doorgaans lager dan 950°C; de kritische temperatuur van de warmtebehandeling van een aluminiumlegering ligt doorgaans rond de 350°C; de kritische temperatuur van koperlegeringen. De kritische temperatuur is laag, doorgaans lager dan 200°C.
laagspanning elektromotor,Ex-motor, Motorfabrikanten in China,driefasige inductiemotor, ja motor