သွန်းအလူမီနီယမ်ရဟတ်များတွင် အဘယ်ကြောင့် ပါးလွှာသော သို့မဟုတ် ကျိုးနေသောဘားများ ရှိသနည်း။

ပါးလွှာသောဘားများ သို့မဟုတ် ကျိုးနေသောဘားများကို အလူမီနီယမ်ရဟတ်မော်တာများတွင် အသုံးများသော အမှားအယွင်းအသုံးအနှုန်းများဖြစ်သည်။ ပါးလွှာသောဘားများနှင့် ကျိုးနေသောဘားနှစ်ခုစလုံးသည် ရဟတ်ဘားများကို ရည်ညွှန်းသည်။ သီအိုရီအရ၊ ရဟတ်၏ အပေါက်ပုံသဏ္ဍာန်၊ သံအရှည်နှင့် အထိုင်လျှောစောက်တို့ကို ဆုံးဖြတ်ပြီးသည်နှင့် ရဟတ်ဘားများကို ပုံမှန်ပုံစံဖြင့် ကွပ်ထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ အမှန်တကယ်ထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် နောက်ဆုံးရဟတ်အတုံးများကို လိမ်ပြီး ပုံပျက်သွားစေပြီး ဘားများအတွင်းတွင် ကျုံ့သွားသည့်အပေါက်များပင် ပေါ်လာတတ်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ဘားများကျိုးနိုင်သည်။

rotor core ကို rotor punchings များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ lamination လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း rotor punchings များနှင့် ကိုက်ညီသော slotted rods များဖြင့် circumferential positioning ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ပြီးစီးပြီးနောက်၊ အကွက်ချောင်းများကို ထုတ်ယူပြီး အလူမီနီယမ်ကို ပုံစံခွက်ဖြင့် သွန်းပါ။ slotted rods များနှင့် slot များအလွန်လျော့ရဲနေပါက၊ punching များသည် lamination လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ကွဲပြားသောဒီဂရီများရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရဟတ်ဘားများပေါ်ရှိ လှိုင်းတွန့်မျက်နှာပြင်များ၊ ရဟတ်အူတိုင်အပေါက်များရှိ sawtooth ဖြစ်စဉ်များနှင့် ကျိုးနေသောဘားများပင်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အလူမီနီယမ်သွန်းလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရဟတ်အပေါက်များအတွင်းသို့ အလူမီနီယမ်အရည်၏ ခိုင်မာစေသော လုပ်ငန်းစဉ်လည်းဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံအရည်ကို ဆေးထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့နှင့်ရောစပ်ပြီး ကောင်းစွာမထုတ်နိုင်ပါက၊ ဘားများအချို့တွင် ချွေးပေါက်များဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ချွေးပေါက်များ ကြီးလွန်းပါက၊ ၎င်းသည် rotor bar ကွဲအက်မှုကိုလည်း ဖြစ်စေသည်။

အသိပညာ ချဲ့ထွင်ခြင်း - နက်ရှိုင်းသော groove နှင့် double cageasynchronous မော်တာများ

cage asynchronous motor ၏ start ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမှ၊ တိုက်ရိုက်စတင်သောအခါတွင်၊ start current သည်အလွန်ကြီးမားသည်ကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။ လျှော့ဗို့အားဖြင့် စတင်သောအခါ၊ စတင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်း လျော့ကျသွားသော်လည်း စတင်သည့် ရုန်းအားကိုလည်း လျှော့ချသည်။ asynchronous motor rotor ၏ series resistance ၏ အတုအယောင် လက္ခဏာများ အရ၊ အချို့သော range အတွင်း ရဟတ်ခံနိုင်ရည် တိုးလာခြင်းသည် start torque ကို တိုးလာစေပြီး rotor resistance တိုးလာခြင်းသည် start current ကိုလည်း လျော့ပါးစေမည် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုကြီးသော ရဟတ်ခံနိုင်ရည်သည် စတင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။

သို့သော်၊ မော်တာပုံမှန်လည်ပတ်နေသောအခါတွင် ရဟတ်၏ခံနိုင်ရည်မှာ သေးငယ်သောကြောင့် ရဟတ်ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ လှောင်အိမ်၏ ချိန်ညှိထားသော မော်တာသည် စတင်ချိန်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ရဟတ်ခံနိုင်ရည် မည်သို့ရှိနိုင်သနည်း၊ ပုံမှန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရဟတ်ခံနိုင်ရည်သည် အလိုအလျောက် လျော့နည်းသွားနိုင်သည်။ Deep slot နှင့် double cage asynchronous motors များသည် ဤပန်းတိုင်ကို အောင်မြင်နိုင်သည်။
နက်ရှိုင်းသောအထိုင်asynchronous မော်တာ
နက်ရှိုင်းသော အပေါက်မှ အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ၏ ရဟတ်အပေါက်သည် နက်ရှိုင်းပြီး ကျဉ်းမြောင်းပြီး အပေါက်အတိမ်အနက်နှင့် အပေါက်အကျယ် အချိုးသည် အများအားဖြင့် 10 မှ 12 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုပါသည်။ ရဟတ်ဘားများမှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းသောအခါ၊ ဘားများ၏အောက်ခြေနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ယိုစိမ့်သောအပေါက်သည် အပေါက်အဖွင့်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ယိုစိမ့်သောအပေါက်ထက် များစွာပိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘားများကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသော slot အမြင့်တစ်လျှောက် ပိုင်းခြားထားသော သေးငယ်သော conductor အရေအတွက်အဖြစ် မှတ်ယူပါက slot ၏အောက်ခြေနှင့်နီးကပ်သော conductor ငယ်များသည် ယိုစိမ့်မှုပိုကြီးပြီး slot အဖွင့်နှင့်နီးကပ်သော conductor ငယ်များသည် သေးငယ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုတုံ့ပြန်မှု။

မော်တာစတင်သောအခါ၊ ရဟတ်လျှပ်စီးကြောင်း၏မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းကြောင့်၊ ရဟတ်ဘားများ၏ယိုစိမ့်မှုတုံ့ပြန်မှုသည်ကြီးမားသည်၊ ထို့ကြောင့်သေးငယ်သောစပယ်ယာတစ်ခုစီရှိလျှပ်စီးဖြန့်ဖြူးမှုကိုယိုစိမ့်မှုတုံ့ပြန်မှုဖြင့်အဓိကအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်လိမ့်မည်။ ယိုစိမ့်မှု ဓာတ်ပြုမှု ကြီးလေ၊ လျှပ်စီးကြောင်း သေးငယ်လေ ဖြစ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ လေကွာဟမှု၏ ပင်မသံလိုက်အတက်အကျမှ လှုံ့ဆော်ပေးသော တူညီသော လျှပ်စစ်တွန်းအားအောက်တွင်၊ conductor ရှိ slot အောက်ခြေအနီးရှိ လက်ရှိသိပ်သည်းဆသည် အလွန်သေးငယ်မည်ဖြစ်ပြီး slot နှင့် ပိုမိုနီးကပ်လေလေ၊ ၎င်းသည် ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို လက်ရှိအရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှုဟုခေါ်သည်။ ၎င်းကို အထိုင်သို့ ညှစ်ထားသည့် လက်ရှိ ညှစ်အားနှင့် ညီမျှသောကြောင့် ၎င်းကို ညှစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုဟုလည်း ခေါ်သည်။ အရေပြားအကျိုးသက်ရောက်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် conductor bar ၏အမြင့်နှင့်ဖြတ်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းကိုလျှော့ချရန်နှင့် rotor ခံနိုင်ရည်ကိုတိုးစေပြီး၊ ထို့ကြောင့်စတင်ရန်လိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

စတင်ခြင်း ပြီးမြောက်ပြီး မော်တာ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသောအခါ၊ ရဟတ်လက်ရှိ ကြိမ်နှုန်းသည် အလွန်နိမ့်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 1 မှ 3 Hz ဖြစ်ပြီး ရဟတ်ဘားများ၏ ယိုစိမ့်မှု တုံ့ပြန်မှုသည် ရဟတ်ခံနိုင်ရည်ထက် များစွာ သေးငယ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါ အသေးစားလျှပ်ကူးပတ်များတွင် လျှပ်စီးကြောင်း ဖြန့်ဖြူးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုဖြင့် အဓိကအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော conductor တစ်ခုစီ၏ ခံနိုင်ရည်သည် ညီမျှသောကြောင့်၊ bars အတွင်းရှိ current သည် အညီအမျှ ဖြန့်ဝေပြီး skin effect သည် အခြေခံအားဖြင့် ပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့် rotor bar resistance သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင် DC resistance သို့ ပြန်သွားပါသည်။ ပုံမှန်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း deep slot asynchronous motor ၏ ရဟတ်ခံနိုင်ရည်သည် အလိုအလျောက် လျော့ကျသွားနိုင်ပြီး rotor ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေမည့် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။

Double-cage asynchronous motor

Double-cage asynchronous motor ၏ ရဟတ်တွင် လှောင်အိမ် နှစ်ခု ရှိသည်၊ ဟူသည့် အပေါ် လှောင်အိမ် နှင့် အောက် လှောင်အိမ် ရှိသည်။ လှောင်အိမ်အပေါ်ပိုင်းကန့်လန့်ကျင်များသည် သေးငယ်သောအကန့်ခွဲဧရိယာရှိပြီး ကြေးဝါ သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်ကြေးကဲ့သို့သော ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပိုမိုကြီးမားသောခုခံမှုရှိသည်။ လှောင်အိမ်အောက်ပိုင်းဘားများသည် ပိုကြီးသောအကန့်ခွဲဧရိယာရှိပြီး ခံနိုင်ရည်နည်းပါးသော ကြေးနီဖြင့်ပြုလုပ်ထားကာ ခံနိုင်ရည်အနည်းငယ်ရှိသည်။ Double-cage motor များသည် cast aluminium rotors များကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။ အောက်လှောင်အိမ်၏ ယိုစိမ့်သောအရည်သည် အထက်လှောင်အိမ်ထက် များစွာပိုနေသည်မှာ ထင်ရှားသည်၊ ထို့ကြောင့် အောက်လှောင်အိမ်၏ ယိုစိမ့်မှုတုံ့ပြန်မှုသည် အထက်လှောင်အိမ်ထက် များစွာပိုကြီးသည်။