- Mengapa motor lebih cenderung terbakar sekarang berbanding sebelum ini?
Disebabkan perkembangan berterusan teknologi penebat, reka bentuk motor memerlukan kedua-dua peningkatan output dan volum yang dikurangkan, menjadikan kapasiti haba motor baru lebih kecil dan lebih kecil, dan kapasiti beban lebih lemah dan lebih lemah; dan disebabkan peningkatan automasi pengeluaran, motor diperlukan untuk berjalan dengan kerap dalam pelbagai mod seperti kerap mula, brek, putaran ke hadapan dan belakang, dan beban berubah-ubah, yang meletakkan keperluan yang lebih tinggi pada peranti perlindungan motor. Selain itu, motor mempunyai rangkaian aplikasi yang lebih luas dan selalunya berfungsi dalam persekitaran yang sangat keras, seperti lembap, suhu tinggi, berdebu, menghakis, dsb. Ditambah pula dengan penyelewengan dalam pembaikan motor dan ketinggalan dalam pengurusan peralatan. Semua ini menyebabkan motor masa kini lebih mudah rosak berbanding dahulu.
- Mengapakah kesan perlindungan peranti perlindungan tradisional tidak sesuai?
Peranti perlindungan motor tradisional terutamanya fius dan geganti haba. Fius ialah peranti perlindungan yang paling awal dan paling mudah. Malah, fius digunakan terutamanya untuk melindungi talian bekalan kuasa dan mengurangkan pengembangan julat kerosakan sekiranya berlaku kerosakan litar pintas.
Adalah tidak saintifik untuk berfikir bahawa fius boleh melindungi motor daripada litar pintas atau beban, dan memilih fius mengikut arus undian dan bukannya arus permulaan motor. Walau bagaimanapun, ia lebih berkemungkinan merosakkan motor akibat kegagalan fasa.
Geganti terma ialah peranti perlindungan beban motor yang paling banyak digunakan. Walau bagaimanapun, geganti haba mempunyai fungsi tunggal, kepekaan rendah, ralat besar, dan kestabilan yang lemah, yang telah diiktiraf oleh majoriti pekerja elektrik. Semua kecacatan ini menjadikan perlindungan motor tidak boleh dipercayai. Ini memang berlaku; walaupun banyak peralatan dilengkapi dengan geganti terma, fenomena kerosakan motor yang menjejaskan pengeluaran biasa masih biasa.
- Pelindung motor yang ideal?
Pelindung motor yang ideal bukanlah yang mempunyai fungsi yang paling banyak, atau yang dipanggil paling maju, tetapi yang paling praktikal. Jadi apa yang praktikal? Kepraktisan harus memenuhi unsur kebolehpercayaan, ekonomi, kemudahan, dsb., dan mempunyai nisbah prestasi-harga yang tinggi. Jadi apa yang boleh dipercayai?
Kebolehpercayaan harus terlebih dahulu memenuhi kebolehpercayaan fungsi, seperti lebihan arus dan fungsi kegagalan fasa mesti boleh beroperasi dengan pasti untuk arus lebihan dan kegagalan fasa dalam pelbagai keadaan, proses dan kaedah.
Kedua, kebolehpercayaan pelindung itu sendiri (memandangkan pelindung adalah untuk melindungi orang lain, ia harus mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi) mesti mempunyai kebolehsesuaian, kestabilan dan ketahanan terhadap pelbagai persekitaran yang keras. Jimat: mengguna pakai reka bentuk termaju, struktur munasabah, pengeluaran profesional dan berskala besar, mengurangkan kos produk, dan membawa faedah ekonomi yang sangat tinggi kepada pengguna. Kemudahan: Ia mestilah sekurang-kurangnya serupa dengan geganti terma dari segi pemasangan, penggunaan, pelarasan, pendawaian, dsb., dan semudah dan semudah mungkin. Itulah sebabnya pakar yang berkaitan telah lama meramalkan bahawa untuk memudahkan peranti perlindungan motor elektronik, reka bentuk tanpa pengubah bekalan kuasa (pasif) harus direka bentuk dan diterima pakai, dan semikonduktor (seperti thyristor) harus digunakan dan bukannya elektromagnet. penggerak dengan kenalan. Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mengeluarkan peranti perlindungan yang terdiri daripada bilangan komponen paling sedikit. Kami tahu bahawa aktif pasti akan membawa ketidakpercayaan. Satu memerlukan kuasa kerja untuk operasi biasa, dan satu lagi akan kehilangan kuasa kerja apabila fasa rosak. Ini adalah percanggahan yang tidak boleh diatasi sama sekali.