कास्ट ॲल्युमिनियम रोटर मोटर्समध्ये पातळ बार किंवा तुटलेल्या पट्ट्या सामान्यतः फॉल्ट शब्द वापरल्या जातात. दोन्ही पातळ पट्ट्या आणि तुटलेल्या पट्ट्या रोटर बारचा संदर्भ देतात. सैद्धांतिकदृष्ट्या, रोटरच्या पंचिंग स्लॉटचा आकार, लोखंडाची लांबी आणि स्लॉट स्लोप निश्चित केल्यावर, रोटर बार अगदी नियमित आकारात रेखाटल्या जातात. तथापि, वास्तविक उत्पादन प्रक्रियेत, विविध कारणांमुळे बहुतेकदा अंतिम रोटर पट्ट्या वळवल्या जातात आणि विकृत होतात आणि बारच्या आत संकुचित छिद्र देखील दिसतात. गंभीर प्रकरणांमध्ये, बार तुटू शकतात.
रोटर कोर रोटर पंचिंगने बनलेला असल्याने, लॅमिनेशन प्रक्रियेदरम्यान रोटर पंचिंगशी जुळणाऱ्या स्लॉटेड रॉड्सद्वारे परिघीय पोझिशनिंग केले जाते. पूर्ण झाल्यानंतर, स्लॉटेड रॉड बाहेर काढले जातात आणि मोल्डसह ॲल्युमिनियम टाकले जातात. जर स्लॉटेड रॉड्स आणि स्लॉट खूप सैल असतील, तर लॅमिनेशन प्रक्रियेदरम्यान पंचिंगमध्ये परिघीय विस्थापनाचे वेगवेगळे अंश असतील, ज्यामुळे शेवटी रोटर बारवर लहरी पृष्ठभाग, रोटर कोर स्लॉट्सवर सॉटूथ घटना आणि अगदी तुटलेल्या पट्ट्या निर्माण होतील. याव्यतिरिक्त, ॲल्युमिनियम कास्टिंग प्रक्रिया देखील रोटर स्लॉटमध्ये प्रवेश करणार्या द्रव ॲल्युमिनियमची घनता प्रक्रिया आहे. जर द्रव ॲल्युमिनियम इंजेक्शन प्रक्रियेदरम्यान गॅसमध्ये मिसळले गेले आणि ते चांगले सोडले जाऊ शकत नाही, तर बारच्या एका विशिष्ट भागात छिद्र तयार होतील. जर छिद्र खूप मोठे असतील तर ते रोटर बारचे तुटणे देखील कारणीभूत ठरेल.
ज्ञानाचा विस्तार - खोल चर आणि दुहेरी पिंजराअसिंक्रोनस मोटर्स
पिंजरा असिंक्रोनस मोटरच्या प्रारंभाच्या विश्लेषणातून, हे पाहिले जाऊ शकते की थेट प्रारंभ करताना, प्रारंभिक प्रवाह खूप मोठा आहे; कमी व्होल्टेजसह प्रारंभ करताना, प्रारंभ करंट कमी केला असला तरी, प्रारंभिक टॉर्क देखील कमी केला जातो. एसिंक्रोनस मोटर रोटरच्या सीरिज रेझिस्टन्सच्या कृत्रिम यांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, हे पाहिले जाऊ शकते की एका विशिष्ट मर्यादेत रोटरचा प्रतिकार वाढवण्यामुळे सुरुवातीचा टॉर्क वाढू शकतो आणि रोटरचा प्रतिकार वाढल्याने प्रारंभिक प्रवाह देखील कमी होईल. म्हणून, एक मोठा रोटर प्रतिकार प्रारंभिक कार्यप्रदर्शन सुधारू शकतो.
तथापि, जेव्हा मोटर सामान्यपणे चालू असते, तेव्हा आशा आहे की रोटरचा प्रतिकार लहान आहे, ज्यामुळे रोटरच्या तांब्याचे नुकसान कमी होऊ शकते आणि मोटरची कार्यक्षमता सुधारू शकते. पिंजरा असिंक्रोनस मोटरला प्रारंभ करताना मोठा रोटर प्रतिकार कसा असू शकतो आणि सामान्य ऑपरेशन दरम्यान रोटरचा प्रतिकार आपोआप कमी होतो? खोल स्लॉट आणि दुहेरी पिंजरा असिंक्रोनस मोटर्स हे लक्ष्य साध्य करू शकतात.
खोल स्लॉटअसिंक्रोनस मोटर
खोल स्लॉट असिंक्रोनस मोटरचा रोटर स्लॉट खोल आणि अरुंद असतो आणि स्लॉटच्या रुंदीचे स्लॉट खोलीचे गुणोत्तर सामान्यतः 10 ते 12 किंवा अधिक असते. जेव्हा रोटर पट्ट्यांमधून विद्युतप्रवाह वाहतो, तेव्हा बारच्या तळाशी एकमेकांशी जोडलेला रिसाव प्रवाह स्लॉट ओपनिंगशी जोडलेल्या गळती प्रवाहापेक्षा खूप जास्त असतो. म्हणून, जर बारांना समांतर जोडलेल्या स्लॉटच्या उंचीवर विभागलेले अनेक लहान कंडक्टर मानले गेले, तर स्लॉटच्या तळाशी असलेल्या लहान कंडक्टरमध्ये मोठ्या गळतीची अभिक्रिया असते आणि स्लॉट उघडण्याच्या जवळ असलेल्या लहान कंडक्टरमध्ये लहान कंडक्टर असतात. गळती प्रतिक्रिया.
जेव्हा मोटर सुरू होते, तेव्हा रोटर करंटच्या उच्च वारंवारतेमुळे, रोटर पट्ट्यांची गळती अभिक्रिया मोठी असते, त्यामुळे प्रत्येक लहान कंडक्टरमध्ये विद्युत प्रवाहाचे वितरण मुख्यत्वे गळती अभिक्रियाद्वारे निर्धारित केले जाईल. लीकेज रिॲक्टन्स जितका मोठा असेल तितका छोटा करंट. अशा प्रकारे, हवेच्या अंतराच्या मुख्य चुंबकीय प्रवाहाद्वारे प्रेरित समान इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल अंतर्गत, कंडक्टरमधील स्लॉटच्या तळाशी वर्तमान घनता खूपच लहान असेल आणि स्लॉटच्या जवळ असेल तितकी ती मोठी असेल. या इंद्रियगोचरला करंटचा त्वचा प्रभाव म्हणतात. हे स्लॉटमध्ये दाबल्या जाणाऱ्या करंटच्या समतुल्य आहे, म्हणून त्याला स्क्विज इफेक्ट देखील म्हणतात. त्वचेच्या प्रभावाचा प्रभाव कंडक्टर बारची उंची आणि क्रॉस-सेक्शन कमी करण्यासाठी, रोटरचा प्रतिकार वाढवण्यासाठी आणि अशा प्रकारे सुरुवातीच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी समतुल्य आहे.
जेव्हा स्टार्ट पूर्ण होते आणि मोटर सामान्यपणे चालू असते, तेव्हा रोटर चालू वारंवारता खूप कमी असते, साधारणपणे 1 ते 3 Hz असते आणि रोटर बारची गळती प्रतिक्रिया रोटरच्या प्रतिकारापेक्षा खूपच लहान असते. म्हणून, उपरोक्त लहान कंडक्टरमधील विद्युत् प्रवाहाचे वितरण मुख्यत्वे प्रतिरोधाद्वारे निर्धारित केले जाईल. प्रत्येक लहान कंडक्टरचा प्रतिकार समान असल्याने, बारमधील विद्युत् प्रवाह समान रीतीने वितरीत केला जाईल आणि त्वचेचा प्रभाव मुळात अदृश्य होईल, म्हणून रोटर बारचा प्रतिकार त्याच्या स्वतःच्या डीसी प्रतिकाराकडे परत येतो. हे पाहिले जाऊ शकते की सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, खोल स्लॉट असिंक्रोनस मोटरचा रोटर प्रतिकार आपोआप कमी होऊ शकतो, ज्यामुळे रोटर तांब्याचे नुकसान कमी करणे आणि मोटर कार्यक्षमता सुधारणे आवश्यक आहे.
दुहेरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटर
दुहेरी-पिंजरा असिंक्रोनस मोटरच्या रोटरवर दोन पिंजरे आहेत, म्हणजे वरचा पिंजरा आणि खालचा पिंजरा. वरच्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांमध्ये लहान क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र असते आणि ते पितळ किंवा ॲल्युमिनियम कांस्य यांसारख्या उच्च प्रतिरोधकतेच्या सामग्रीपासून बनलेले असतात आणि त्यांचा प्रतिकार मोठा असतो; खालच्या पिंजऱ्याच्या पट्ट्यांचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र मोठे असते आणि ते कमी प्रतिरोधकतेसह तांबेपासून बनलेले असतात आणि लहान प्रतिकार असतात. डबल-केज मोटर्स देखील अनेकदा कास्ट ॲल्युमिनियम रोटर्स वापरतात; हे उघड आहे की खालच्या पिंजऱ्यातील गळतीचा प्रवाह वरच्या पिंजऱ्यापेक्षा खूप जास्त आहे, म्हणून खालच्या पिंजऱ्याची गळती प्रतिक्रिया वरच्या पिंजऱ्यापेक्षा खूप मोठी आहे.