इलेक्ट्रिक मोटर्सचा आवाज तीन प्रकारांमध्ये विभागला जाऊ शकतो: वायुगतिकीय, यांत्रिक आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाज स्रोत. अलिकडच्या वर्षांत, लोकांनी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ध्वनी स्त्रोतांच्या प्रभावाकडे अधिकाधिक लक्ष दिले आहे. हे प्रामुख्याने दोन कारणांमुळे आहे: (अ) लहान आणि मध्यम आकाराच्या मोटर्ससाठी, विशेषत: 1.5kW च्या खाली रेट केलेल्या मोटर्ससाठी, ध्वनिक क्षेत्रावर विद्युत चुंबकीय आवाज वर्चस्व गाजवतो; (b) मोटार तयार झाल्यानंतर त्याचे चुंबकीय गुणधर्म बदलण्याच्या अडचणीमुळे या प्रकारचा आवाज होतो.
मागील अभ्यासांमध्ये, मोटरच्या आवाजावरील विविध घटकांचा प्रभाव व्यापकपणे शोधला गेला आहे, जसे की अंतर्गत स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर ड्राइव्हच्या ध्वनिक आवाजाच्या वर्तनावर पल्स रुंदी मॉड्यूलेशन करंटचा प्रभाव; स्टेटर रेझोनंट फ्रिक्वेंसीवर विंडिंग्स, फ्रेम्स आणि गर्भाधानाचा प्रभाव; वेगवेगळ्या प्रकारच्या मोटर्सच्या स्टेटरच्या कंपन वर्तनावर कोर क्लॅम्पिंग प्रेशर, विंडिंग्स, वेजेस, दातांचा आकार, तापमान इत्यादींचा प्रभाव.
तथापि, स्टेटर कोर लॅमिनेशन्सच्या बाबतीत, मोटरच्या कंपन वर्तनावरील प्रभावाचा पूर्णपणे अभ्यास केला गेला नाही, जरी हे ज्ञात आहे की लॅमिनेशनच्या क्लॅम्पिंगमुळे कोरचा कडकपणा वाढू शकतो आणि काही प्रकरणांमध्ये ते कार्य करू शकतात. शॉक शोषक. मॉडेलिंगची जटिलता आणि संगणकीय भार कमी करण्यासाठी बहुतेक अभ्यास स्टेटर कोरला जाड आणि एकसमान दंडगोलाकार कोर म्हणून मॉडेल करतात.
मॅकगिल युनिव्हर्सिटीचे संशोधक इसाह इब्राहिम आणि त्यांच्या टीमने मोठ्या संख्येने मोटर नमुन्यांचे विश्लेषण करून मोटारच्या आवाजावर लॅमिनेटेड आणि नॉन-लॅमिनेटेड स्टेटर कोरच्या प्रभावाचा अभ्यास केला. त्यांनी प्रत्यक्ष मोटरच्या मोजलेल्या भौमितिक परिमाण आणि भौतिक गुणधर्मांवर आधारित CAD मॉडेल तयार केले, संदर्भ मॉडेल 4-पोल, 12-स्लॉट इंटीरियर परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मोटर (IPMSM) आहे. लॅमिनेटेड स्टेटर कोरचे मॉडेलिंग सिमसेंटर 3D मधील लॅमिनेटेड मॉडेल टूलबॉक्स वापरून पूर्ण केले गेले, जे निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार सेट केले गेले होते, ज्यामध्ये डॅम्पिंग गुणांक, लॅमिनेशन पद्धत, इंटरलेअर भत्ता, आणि कातरणे आणि चिकटपणाचा सामान्य ताण यासारख्या पॅरामीटर्सचा समावेश आहे. मोटरद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या ध्वनिक आवाजाचे अचूक मूल्यांकन करण्यासाठी, त्यांनी एक कार्यक्षम ध्वनिक मॉडेल विकसित केले जे स्टेटर आणि द्रव यांच्यातील कपलिंगला अनुमती देते, आयपीएम मोटरच्या सभोवतालच्या ध्वनिक क्षेत्राचे विश्लेषण करण्यासाठी विद्यमान स्टेटर संरचनेभोवती ध्वनिक द्रवाचे मॉडेलिंग करते.
संशोधकांनी निरीक्षण केले की लॅमिनेटेड स्टेटर कोरच्या कंपन मोडमध्ये समान मोटर भूमितीच्या नॉन-लॅमिनेटेड स्टेटर कोरच्या तुलनेत कमी रेझोनंट फ्रिक्वेन्सी असते; ऑपरेशन दरम्यान वारंवार अनुनाद असूनही, लॅमिनेटेड स्टेटर कोर मोटर डिझाइनची ध्वनी दाब पातळी अपेक्षेपेक्षा कमी होती; सहसंबंध गुणांक मूल्य 0.9 पेक्षा जास्त आहे हे सूचित करते की ध्वनिक अभ्यासासाठी लॅमिनेटेड स्टेटर्स मॉडेलिंगची संगणकीय किंमत समतुल्य घन स्टेटर कोरच्या ध्वनी दाब पातळीचा अचूक अंदाज घेण्यासाठी सरोगेट मॉडेलवर अवलंबून राहून कमी केली जाऊ शकते.
कमी व्होल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर,माजी मोटर, चीनमधील मोटार उत्पादक,तीन फेज इंडक्शन मोटर, होय इंजिन