1 Өдөр тутмын засвар үйлчилгээний туршлага хуримтлуулах
Мотор бүтээгдэхүүний хувьд, нэг талаас, хэрэглэгчдэд моторыг ажиллуулах явцад засвар үйлчилгээ, арчилгааны талаар зохих арга хэрэгслээр дамжуулан мэдэгдэх ёстой; нөгөө талаас туршлага, эрүүл саруул ухаан тасралтгүй хуримтлагдах ёстой. ● Ихэвчлэн бүтээгдэхүүний засвар үйлчилгээний заавар эсвэл хэрэглэгчийн гарын авлагад моторын засвар үйлчилгээ, арчилгааны талаар дэлгэрэнгүй тайлбар байдаг. Газар дээр нь тогтмол үзлэг хийж, асуудлыг шийдвэрлэх нь туршлага, эрүүл саруул ухаанаа тасралтгүй хуримтлуулж, чанарын томоохон ослоос зайлсхийх үр дүнтэй арга юм. ● Хөдөлгүүрийн ажиллагааг эргүүлж, шалгахдаа моторын орон сууцанд гараараа хүрч мотор хэт халсан эсэхийг тодорхойлох боломжтой. Хэвийн ажиллаж байгаа моторын орон сууцны температур хэт өндөр биш, ерөнхийдөө 40 ℃-аас 50 ℃ хооронд байх ба хэт халуун биш байх болно; Хэрэв гараа шатаахад хангалттай халуун байвал моторын температур хэт өндөр байж магадгүй юм. ● Хөдөлгүүрийн температурыг хэмжих илүү нарийвчлалтай арга бол термометрийг хөдөлгүүрийн цагирагийн нүхэнд оруулах (нүхийг хөвөн утас эсвэл хөвөнгээр битүүмжилж болно) хэмжих явдал юм. Термометрээр хэмжсэн температур нь ороомгийн хамгийн халуун цэгийн температураас (туршлагын үнэ цэнэ) ерөнхийдөө 10-15 ℃ бага байна. Хамгийн халуун цэгийн температурыг хэмжсэн температурт үндэслэн тооцоолно. Хэвийн ажиллагааны үед энэ нь хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн зэрэглэлд заасан хамгийн их зөвшөөрөгдөх температураас хэтрэхгүй байх ёстой.
2 Хөдөлгүүрийн хэт халалтын шалтгаан
Мотор хэт халах олон шалтгаан бий. Цахилгаан хангамж, мотор өөрөө, ачаалал, ажлын орчин, агааржуулалт, дулаан ялгаруулах нөхцөл зэрэг нь моторыг хэт халахад хүргэдэг. ●Цахилгаан хангамжийн чанар (1) Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл нь тогтоосон хязгаараас (+10%) их байгаа нь үндсэн соронзон урсгалын нягтыг хэт их болгож, төмрийн алдагдал ихсэж, хэт халах; энэ нь мөн өдөөх гүйдлийг нэмэгдүүлж, улмаар ороомгийн температурыг нэмэгдүүлдэг. (2) Цахилгаан тэжээлийн хүчдэл хэт бага (-5%). Өөрчлөгдөөгүй ачааллын нөхцөлд гурван фазын ороомгийн гүйдэл нэмэгдэж, хэт халдаг. (3) Гурван фазын тэжээлийн хангамжид фаз дутуу, мотор дутуу ажиллаж, хэт халсан байна. (4) Theгурван фазын хүчдэлтэнцвэргүй байдал нь тогтоосон хязгаараас (5%) давсан бөгөөд энэ нь гурван фазын тэжээлийн хангамжийг тэнцвэргүй болгож, мотор нэмэлт дулаан үүсгэдэг. (5) Цахилгаан хангамжийн давтамж хэт бага тул хөдөлгүүрийн хурд буурч, гаралт хангалтгүй байгаа ч ачаалал өөрчлөгдөөгүй, ороомгийн гүйдэл нэмэгдэж, мотор хэт халдаг.
●Хөдөлгүүр өөрөө (1) △ хэлбэрийг Y хэлбэрт андуурч холбосон эсвэл Y хэлбэрийг △ хэлбэртэй андуурч холбосон, моторын ороомог хэт халсан байна. (2) Ороомгийн үе шатууд эсвэл эргэлтүүд нь богино холболттой эсвэл газардуулгатай тул ороомгийн гүйдэл нэмэгдэж, гурван фазын гүйдлийн тэнцвэргүй байдал үүсдэг. (3) Ороомгийн зэрэгцээ салбаруудын зарим салбарууд эвдэрч, гурван фазын гүйдлийн тэнцвэр алдагдах, тасрахгүй байгаа салбаруудын ороомог хэт ачаалал, халсан. (4) Статор болон роторыг үрж, халаана. (5) Хэрэм торны роторын баар эвдэрсэн, эсвэл шархны роторын ороомог эвдэрсэн. Хөдөлгүүрийн гаралт хангалтгүй, халдаг. (6) Моторын холхивч хэт халсан байна.
● Ачаалал (1) Мотор удаан хугацаанд ачаалал ихтэй байна. (2) Хөдөлгүүрийг хэт ойр ойрхон эхлүүлж, асаах хугацаа хэт урт байна. (3) Чирэх машин бүтэлгүйтсэний улмаас моторын гаралт ихсэх, эсвэл мотор гацсан бөгөөд эргэх боломжгүй болно. ● Хүрээлэн буй орчин, агааржуулалт ба дулаан ялгаруулалт (1) Орчны температур 35°С-аас дээш, агаарын оролт хэт халсан байна. (2) Машин дотор хэт их тоос байгаа нь дулааныг гадагшлуулахад тохиромжгүй. (3) Машин доторх салхины бүрээс буюу салхины бамбайг суурилуулаагүй, агаарын замыг хаасан байна. (4) Сэнс нь гэмтсэн, суулгаагүй эсвэл доош нь доош нь суулгаагүй. (5) Хаалттай моторын орон сууцанд хэт олон дулаан шингээгч дутуу байгаа бөгөөд моторын хамгаалалтын агаарын суваг бөглөрсөн байна.