Цахилгаан хөдөлгүүрийн дуу чимээг аэродинамик, механик, цахилгаан соронзон дуу чимээний эх үүсвэр гэж гурван төрөлд хувааж болно. Сүүлийн жилүүдэд хүмүүс цахилгаан соронзон дуу чимээний эх үүсвэрийн нөлөөлөлд илүү их анхаарал хандуулах болсон. Энэ нь үндсэндээ хоёр шалтгаанаас үүдэлтэй: (a) жижиг, дунд оврын мотор, ялангуяа 1.5 кВт-аас доош хүчин чадалтай моторын хувьд цахилгаан соронзон дуу чимээ нь акустик талбарт давамгайлж байна; (б) энэ төрлийн дуу чимээ нь моторыг үйлдвэрлэсний дараа түүний соронзон шинж чанарыг өөрчлөхөд хүндрэлтэй байдагтай холбоотой.
Өмнөх судалгаануудад моторын дуу чимээнд янз бүрийн хүчин зүйлийн нөлөөллийг өргөнөөр судалсан, тухайлбал, дотоод байнгын соронзон синхрон моторын хөтчүүдийн акустик дуу чимээний төлөвт импульсийн өргөн модуляцийн гүйдлийн нөлөө; статорын резонансын давтамж дээр ороомог, хүрээ, шингээлтийн нөлөө; янз бүрийн төрлийн моторын статорын чичиргээний төлөвт голын хавчих даралт, ороомог, шаантаг, шүдний хэлбэр, температур гэх мэт нөлөө.
Гэсэн хэдий ч статорын үндсэн давхаргын хувьд моторын чичиргээний үйл ажиллагаанд үзүүлэх нөлөөг бүрэн судлаагүй байгаа боловч давхаргыг хавчих нь үндсэн хэсгийн хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлж, зарим тохиолдолд бүр үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг мэддэг. амортизатор. Ихэнх судалгаанууд загварчлалын нарийн төвөгтэй байдал, тооцооллын ачааллыг багасгахын тулд статорын цөмийг зузаан, жигд цилиндр цөм болгон загварчилсан байдаг.
МакГилл их сургуулийн судлаач Исса Ибрахим болон түүний баг олон тооны моторын дээжийг шинжлэх замаар ламинатан болон давхаргагүй статор цөмүүдийн моторын дуу чимээнд үзүүлэх нөлөөг судалжээ. Тэд бодит моторын хэмжсэн геометрийн хэмжээс, материалын шинж чанарт үндэслэн CAD загваруудыг бүтээсэн бөгөөд жишиг загвар нь 4 туйл, 12 үүртэй дотоод байнгын соронзон синхрон мотор (IPMSM) юм. Ламинжуулсан статорын голын загварчлалыг Simcenter 3D-ийн Laminated Model Toolbox-ыг ашиглан хийж дуусгасан бөгөөд үүнийг үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу норгох коэффициент, ламилах арга, давхаргын зөвшөөрөгдөх хэмжээ, цавууны зүсэлт, хэвийн хүчдэл зэрэг параметрүүдийг оруулсан болно. Хөдөлгүүрээс ялгарах акустик дуу чимээг үнэн зөв үнэлэхийн тулд тэд IPM моторын эргэн тойрон дахь акустик талбарт дүн шинжилгээ хийхийн тулд одоо байгаа статорын бүтцийн эргэн тойронд акустик шингэнийг загварчилж, статор ба шингэний хооронд холбох боломжийг олгодог үр ашигтай акустик загварыг боловсруулсан.
Судлаачид давхардсан статорын голын чичиргээний горимууд нь ижил мотор геометрийн давхаргын бус статор цөмтэй харьцуулахад бага резонансын давтамжтай байгааг ажигласан; үйл ажиллагааны явцад байнга резонансын давтамжтай байсан ч давхарласан статорын гол хөдөлгүүрийн дизайны дууны даралтын түвшин хүлээгдэж байснаас доогуур байсан; Корреляцийн коэффицентийн утга 0.9-ээс их байвал акустик судалгаанд зориулж давхарласан статорыг загварчлахад шаардагдах тооцооны зардлыг орлуулагч загварт тулгуурлан түүнтэй адилтгах хатуу статорын голын дууны даралтын түвшинг нарийн тооцоолох замаар бууруулж болохыг харуулж байна.
бага хүчдэлийн цахилгаан мотор,Экс мотор, Хятад дахь мотор үйлдвэрлэгчид,гурван фазын индукцийн мотор, ТИЙМ хөдөлгүүр