Струјата на вратилото е чест и неизбежен проблем зависоконапонски моториимотори со променлива фреквенција. Струјата на вратилото може да предизвика голема штета на системот за лежиште на моторот. Поради оваа причина, многу производители на мотори ќе користат изолациски системи за лежишта или мерки за бајпас за да избегнат проблеми со струјата на вратилото.
Струјата на вратилото се генерира бидејќи магнетниот флукс кој се менува со времето минува низ јамката составена од вратилото на моторот, лежиштата и комората за лежиште, предизвикувајќи напон на вратилото на вратилото и генерира струја кога јамката е вклучена; тоа е физичка појава со низок напон и висока струја која предизвикува големи оштетувања на системот за лежиште на моторот и за кратко време ќе го уништи лежиштето поради електрокорозија.
Пробивањето на јадрото на моторот е парче во облик на вентилатор со отвор позициониран со основата на удирањето; поделеното јадро на голем мотор и ексцентричноста на роторот се клучни фактори во создавањето струја на вратилото. Затоа, струјата на вратилото стана главен проблем на големите мотори.
За да се избегне проблемот со струјата на вратилото, треба да се преземат неопходни мерки при изборот и дизајнот на делови и компоненти за теоретски да се елиминираат факторите што создаваат струја на вратилото. Бројот на споеви S на обемот е контролиран и приспособен со односот помеѓу S и најголемиот заеднички делител t на бројот на парови на моторни полови.
Кога S/t е парен број, нема услов за генерирање на напон на вратилото и природно нема да има струја на вратилото; кога S/t е непарен број, многу е веројатно дека ќе се генерира напон на вратилото и ќе се генерира струја на вратило. Дури и ако овој тип на мотор е индустриски мотор со фреквенција, ќе има проблеми со струјата на вратилото. Затоа, за големите мотори, генерално се преземаат мерки за избегнување на струјата на вратилото.
Покрај тоа, моторите со променлива фреквенција се исто така една од причините за генерирање на струја на вратило поради високите хармоници на напојувањето со променлива фреквенција. Без разлика колку е моќен моторот со променлива фреквенција, може да има струја на вратило. Затоа, многумотори со променлива фреквенција со мала моќностќе користат изолирани лежишта, додека повеќето мотори со висока моќност ќе користат изолирани завршни капаци или ќе преземаат мерки за изолација на положбата на лежиштето на вратилото; некои производители, со цел да се обезбеди заедништво на моторите со променлива фреквенција и обичните компоненти на моторот со индустриска фреквенција, ќе преземат мерки за бајпас на положбата на капакот на лежиштето.